Design i konstrukcja
Kadłub i pokład to ręcznie układany i formowany próżniowo kompozyt winyloestrowo-szklany (e-glass) o rdzeniu piankowym, umieszczony na potężnej, ocynkowanej kratownicy ze stali nierdzewnej, która stanowi rdzeń konstrukcji Grand Soleil 43. Solidna stalowa wzdłużnica w kształcie litery U mocuje podwięzie wantowe, a standardowy, zwężany kil z bulbem o długości 7 stóp i 6 cali posiada metalową ramę przykręconą bezpośrednio do tej wewnętrznej struktury stalowej. Kupujący mogli również wybrać finkil o długości 8 stóp i 6 cali bez bulbu lub wersję o małym zanurzeniu z bulbem o głębokości 6 stóp i 6 cali. Przy wyporności 19 621 funtów i balastie 6 283 funtów, stosunek balastu do wyporności wynosi 32,0, a stosunek wyporności do długości (D/L) 169, co plasuje ten jacht mocno w kategorii nowoczesnych, lekkich jachtów turystyczno-regatowych. Stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie 24,9 potwierdza potężny takielunek jak na tę wyporność. (1)
Takielunek i prowadzenie
Nad niską, czystą i szeroką pokładówką wznosi się wysoki takielunek typu Sparcraft z ułamkowym ożaglowaniem i trzema piętrami salingów, niosący 1130 stóp kwadratowych powierzchni żagli. Zrównoważony ster współpracuje z układem sterowania Solimar oraz dużym, osadzonym w kadłubie kołem sterowym typu destroyer, które doświadczeni żeglarze określali jako lekkie i płynne; dostępna była również wersja z otwartą pawężą i dwoma kołami sterowymi. Na silniku, 55-konny diesel Volvo z przekładnią Saildrive i trójpłatową śrubą stałą pozwalał na osiągnięcie prędkości od 7,6 do 7,8 węzła. Wyposażenie pokładowe jest kompleksowe: zamontowano bloki i kabestany Harken, stopery Spinlock, luki Lewmar oraz osłonięty roler Facnor.
Wnętrze i komfort
Projektant wnętrz Patrick Roséo miał za zadanie stworzyć układ, który byłby przytulny na kotwicy, a zarazem gotowy do regat – odpowiedział na to dwa wariantami salonu. Na jachcie testowym, numer 43, kambuz w kształcie litery L znajdował się u stopnia zejściówki na prawej burcie z pełnowymiarowym stanowiskiem nawigacyjnym na lewej; alternatywna konfiguracja przesuwała kambuz w linii prostej na lewą burtę, a rozległe stanowisko nawigacyjne na prawą. W części dziobowej znajduje się ogromna kabina armatorska, a na rufie dwie podwójne kabiny, które na morzu służą jako doskonałe koje sztormowe. Salon skupia się wokół stołu oraz otaczającej go kanapy. Standardowe meble i grodzie z mahoniu można zamienić na dębowe, a przednia toaleta armatorska jest bardzo przestronna i wyposażona w składaną szybę zadaszającą prysznic.
Znane problemy
Ten sam recenzent, który chwalił stabilność jachtu, zauważył, że oparcie stopy na żelkotowym pokładzie było nieco niepewne, a otwierające się na zewnątrz iluminatory pokładówki, gdy były otwarte, znajdowały się bezpośrednio w linii ognia szotów foka. Pokłady tekowe oferowano jako opcję właśnie w celu rozwiązania problemu przyczepności. (1)
Werdykt
Grand Soleil 43 to prawdziwy jacht turystyczno-regatowy od szanowanego włoskiego budowniczego, łączący sprawdzony w regatach o Puchar Ameryki talent projektowy z sztywną konstrukcją z rusztu stalowego i wszechstronnym wnętrzem. Nagradza żeglarzy, którzy pragną rodowodu regatowego bez rezygnacji z komfortu turystycznego, choć jego gładkie pokłady i umiejscowienie dziobówki wymagają ostrożnej ręki.
Zalety
- Przetestowany w regatach projekt stoczni Botin & Carkeek z wysokim takielunkiem ułamkowym o trzech piętrach salingów
- Ogromna, ocynkowana kratownica ze stałym przeniesieniem obciążeń od podwięzi wantowych i kilu
- Dwa układy salonu, ogromna kabina armatorska na dziobie oraz dwie podwójne koje na rufie, które służą jako koje sztormowe
- Lekkie, czułe prowadzenie dzięki zrównoważonemu sterowi i systemowi Solimar
Wady
- Podstawy masztu na pokładzie z żelkotu opisane przez recenzenta jako nieco delikatne
- Otwarte iluminatory w pokładówce znajdują się w linii drogi szotu foka po jego postawieniu
