Dufour 405 Grand Large à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les aménagements à trois cabines propriétaires sont les plus courants sur les voiliers d'occasion Dufour 405 Grand Large, mais les versions à une ou deux cabines arrière sont également disponibles, et les exemplaires issus de la location sont fréquents. La configuration à une cabine arrière offre une cuisine en L à l'arrière et une table à cartes entre les sièges du carré, ainsi qu'un grand coffre de cockpit qui peut servir de petite atelier. Lorsque l'acheteur choisit deux cabines arrière, le bateau est équipé d'une cuisine en long avec sa propre table à cartes orientée vers l'avant, flanquée d'un siège d'amarrage. Tous les aménagements partagent une grande cabine propriétaire avant avec salle d'eau attenante, une seconde salle d'eau à l'arrière du carré, et une hauteur sous barrots de 1,95 m (6 pieds 5) descendant à 1,88 m (6 pieds 2) à l'avant. Un troisième aménagement inspecté plaçait la cuisine à l'arrière à tribord derrière une table à cartes à double chaise, avec une seconde cabine double à l'arrière à bâbord et un local de rangement accessible depuis le coffre de cockpit. (1)

Équipement et améliorations courantes

La plupart des 405 d'occasion disposent d'un équipement de croisière de base très complet. Les équipements couramment installés comprennent un pilote automatique, un traceur de cartes, des panneaux solaires, un bimini, un radeau de survie, une plateforme de bain, un propulseur d'étrave, un convertisseur, un chauffage, un capote de descente, l'AIS, une douche de cockpit et l'eau chaude — un ensemble qui permet à un acheteur de monter à bord et de naviguer sans frais immédiats. Les ajouts fréquents sont la climatisation, le radar, les ponts en teck, le spinnaker, la grand-voile sur enrouleur et l'EPIRB. Les améliorations moins courantes apportées par les propriétaires incluent des winches électriques, une configuration pour manœuvre simplifiée, des batteries lithium, un dessalinisateur, un gennaker, un congélateur et des bossoirs d'annexe. Pour l'acheteur, l'ensemble énergie et puissance (panneaux solaires, convertisseur, groupe électrogène optionnel de 2,5 kW, batteries lithium) détermine l'autonomie hors réseau ; le matériel de taud et de manœuvre (bimini, capote de descente, grand-voile sur enrouleur, spinnaker) façonne le confort quotidien ; la navigation (traceur de cartes, AIS, radar) est généralement d'origine ou issue d'un premier refit ; et le confort (chauffage, climatisation, eau chaude) définit l'attrait pour la vie à bord.

Ce qu'il faut inspecter

Le historique structurel indique que la coque est en stratifié massif de fibre de verre appliqué à la main avec un gelcoat NPG et de la résine pour la protection contre l'osmose, ainsi qu'une varangue interne séparée stratifiée à l'ancre de la coque. Le pont est en sandwich polyester infusé avec âme en balsa ; inspectez donc le pont pour détecter d'éventuels zones molles ou des infiltrations d'humidité aux passages. La quille en fonte est boulonnée à une plaque de renfort en acier inoxydable et le safran semi-elliptique est suspendu à une mèche de jaumière en acier inoxydable massif — vérifiez les marques de couple des boulons de quille et le jeu de la mèche de jaumière. Des varangues et des membrures renforcées en Twaron transmettent les efforts du gréement à la quille ; inspectez les tirants de cadène et les fixations de pont pour détecter toute corrosion. Les réservoirs d'eau et de carburant sont situés sous les couchettes, et un panneau au-dessus d'une couchette donne accès aux batteries et au groupe électrogène optionnel. (2)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces voiliers apparaissent généralement en Grèce, à Saint-Martin (partie française), au Royaume-Uni, en France, au Portugal et en Nouvelle-Zélande. Pour un acheteur, la liste de contrôle est courte : confirmer l'aménagement (trois cabines le plus courant, ex-charter fréquent), vérifier l'intégrité de l'âme du pont et la fixation de la quille/des safrans, confirmer la version d'origine Volvo de 40 ch ou la version optionnelle de 55 ch, et examiner la suite de navigation habituellement installée avant de budgétiser des améliorations. Un 405 avec une expertise propre, la configuration à deux cabines arrière et des instruments de barre Raymarine reste un achat judicieux pour un croiseur-régatier d'occasion.