Dufour 405 Grand Large: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Las distribuciones de tres camarotes del armador son las más comunes en los veleros Dufour 405 Grand Large de ocasión, pero están disponibles tanto la versión de un camarote de popa como la de dos camarotes de popa, siendo habituales los ejemplares procedentes de chárter. La configuración de un solo camarote de popa ofrece una cocina en L a popa y una mesa de cartas entre los asientos del salón, además de un enorme cofre de bañera que puede funcionar como pequeño taller. En la versión con dos camarotes de popa, el barco está equipado con una cocina lineal y su propio puesto de navegación independiente orientado hacia proa, con mesa de cartas y un asiento de fondeo. Todas las distribuciones comparten un gran camarote del armador a proa con aseo privado, un segundo aseo a popa del salón y una altura interior de 6 pies y 5 pulgadas que disminuye a 6 pies y 2 pulgadas a proa. Una tercera distribución inspeccionada situaba la cocina a popa a estribor, detrás de un puesto de navegación con dos sillas y un segundo camarote doble a popa a babor, además de un camarote de estiba accesible desde el cofre de bañera. (1)

Equipamiento y mejoras habituales

La mayoría de los 405 de ocasión cuentan con un equipamiento básico sólido para el crucero. Los elementos habitualmente instalados incluyen piloto automático, plotter cartográfico, paneles solares, bimini, balsa salvavidas, plataforma de baño, hélice de proa, inversor, calefacción, capota antirrociones, AIS, ducha en bañera y agua caliente; un conjunto que permite al comprador subir a bordo y navegar sin gastos inmediatos. Las mejoras más habituales son el aire acondicionado, el radar, las cubiertas de teca, el spinnaker, la vela mayor enrollable y la radiobaliza EPIRB. Las actualizaciones menos comunes por parte de los propietarios incluyen winches eléctricos, una configuración para tripulación reducida, baterías de litio, potabilizadora, gennaker, congelador y pescantes para la auxiliar. Para el comprador, el grupo de energía y potencia (paneles solares, inversor, generador opcional de 2,5 kW, mejoras de litio) determina la autonomía fuera de la red; la lona y el manejo de las velas (bimini, capota antirrociones, mayor enrollable, spinnaker) definen la comodidad diaria; la navegación (plotter cartográfico, AIS, radar) suele ser de fábrica o de un primer refit; y el confort (calefacción, aire acondicionado, agua caliente) define el atractivo para vivir a bordo.

Qué inspeccionar

El historial estructural muestra que el casco es de fibra de vidrio maciza laminada a mano con gelcoat NPG y resina para protección contra la ósmosis, además de una estructura interna independiente laminada al ancla del casco. La cubierta es un sándwich de poliéster infundido con núcleo de balsa, por lo que se debe inspeccionar en busca de zonas blandas o filtraciones de humedad en los pasos de los herrajes. La quilla de hierro fundido está atornillada a una placa de refuerzo de acero inoxidable y el timón semielíptico cuelga de una mecha de acero inoxidable macizo; comprobar las marcas de par de los pernos de quilla y el juego de la mecha del timón. Las varengas y cuadernas reforzadas con Twaron transmiten las cargas del aparejo a la quilla; inspeccionar los tirantes de los cadenotes y el arraigo de cubierta en busca de corrosión. Los depósitos de agua y combustible se ubican bajo las literas, y un panel sobre una de ellas da acceso a las baterías y al generador opcional. (2)

Disponibilidad y consejos para el comprador

Estos veleros suelen aparecer en Grecia, San Martín (parte francesa), el Reino Unido, Francia, Portugal y Nueva Zelanda. Para un comprador, la lista de comprobación es breve: confirmar la distribución (tres camarotes es la más común, los de ex-charter son frecuentes), verificar la integridad del núcleo de la cubierta y el arraigo de la quilla y el timón, confirmar la configuración base con Volvo de 40 CV o la opcional de 55 CV, y revisar la suite de crucero que se suele instalar antes de presupuestar mejoras. Un 405 con una inspección limpia, la distribución de dos camarotes a popa e instrumentos de gobierno Raymarine sigue siendo una compra sensata de un crucero de rendimiento de ocasión.