Dufour 405 Grand Large in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

I layout a tre cabine armatoriali sono i più comuni sulle barche usate Dufour 405 Grand Large, ma sono disponibili sia le versioni con una che due cabine di poppa, e gli esemplari ex-charter sono frequenti. La disposizione con cabina di poppa singola offre una cucina a L a poppa e un tavolo da carteggio tra i sedili della dinette, oltre a un grande gavone nel pozzetto che può fungere da piccolo laboratorio. Nel caso in cui l'acquirente scelga due cabine di poppa, la barca è dotata di una cucina lineare e della propria stazione di carteggio separata rivolta a prua, con tavolo da carteggio e seduta a gavitello. Tutti i layout condividono una grande cabina armatoriale a prua con bagno privato, un secondo bagno a poppa della dinette e un'altezza interna di 6 piedi e 5 pollici (circa 1,95 m) che scende a 6 piedi e 2 pollici (circa 1,88 m) a prua. Un terzo layout ispezionato posizionava la cucina a poppa a dritta, dietro una stazione di carteggio con due sedie, una seconda cabina doppia a poppa a sinistra e una cabina di stivaggio raggiungibile dal gavone del pozzetto. (1)

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

La maggior parte dei 405 usati è dotata di una solida attrezzatura base per la crociera. Gli elementi comunemente installati includono autopilota, cartografico, pannelli solari, bimini, zattera di salvataggio, plancetta di poppa, elica di prua, inverter, riscaldamento, capottina, AIS, doccia in pozzetto e acqua calda — un pacchetto che consente all'acquirente di salire a bordo e navigare senza spese immediate. Aggiunte frequenti sono l'aria condizionata, il radar, le coperte in teak, lo spinnaker, la randa avvolgibile e l'EPIRB. Gli aggiornamenti meno comuni da parte degli armatori includono winch elettrici, una configurazione per equipaggio ridotto, batterie al litio, dissalatore, gennaker, congelatore e gru di poppa per il tender. Per quanto riguarda le implicazioni per l'acquirente, il gruppo energia e propulsione (pannelli solari, inverter, generatore opzionale da 2,5 kW, aggiornamenti al litio) determina l'autonomia fuori dalla rete; tendalini e gestione delle vele (bimini, capottina, randa avvolgibile, spinnaker) definiscono il comfort quotidiano; la navigazione (cartografico, AIS, radar) è per lo più di serie o risale a un primo refit; infine, il comfort (riscaldamento, aria condizionata, acqua calda) definisce l'attrattiva per vivere a bordo.

Cosa ispezionare

Il registro strutturale mostra che lo scafo è in solida vetroresina stratificata a mano con gelcoat NPG e resina per la protezione dall'osmosi, oltre a una griglia interna separata laminata alla zavorra dello scafo. La coperta è un sandwich di poliestere infuso con anima in balsa; si consiglia quindi di ispezionare la coperta per verificare l'assenza di zone morbide o infiltrazioni d'acqua nei punti di passaggio. La chiglia in ghisa è imbullonata a una piastra di supporto in acciaio inossidabile e il timone semielissoidale pende da un asse in acciaio inossidabile pieno — controllare i segni di serraggio dei bulloni di chiglia e la gioco dell'asse del timone. Le ordinate e le ordinate rinforzate in Twaron trasmettono i carichi dell'armo alla chiglia; ispezionare i tiranti delle lande e la terminazione in coperta per verificare l'eventuale presenza di corrosione. I serbatoi dell'acqua e del carburante sono posizionati sotto le cuccette, e un pannello sopra una delle cuccette consente l'accesso alle batterie e al generatore opzionale. (2)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche si trovano tipicamente in Grecia, San Martino (parte francese), Regno Unito, Francia, Portogallo e Nuova Zelanda. Per chi cerca un acquisto, la lista di controllo è breve: confermare il layout (la disposizione a tre cabine è la più comune, spesso ex-charter), verificare l'integrità dell'anima della coperta e la tenuta della chiglia con i timoni, confermare la motorizzazione base Volvo da 40 hp o l'opzionale da 55 hp, e valutare la suite da crociera comunemente installata prima di pianificare gli aggiornamenti. Un 405 sottoposto a perizia accurata con il piano a due cabine a poppa e strumenti del timone Raymarine rimane un acquisto sensato come barca da crociera-regata usata.