Tasarım ve İnşa
Michel Dufour'un gezi teknesi, geleneksel tek gövdeli bir formda sağlam fiberglas bir gövdeye sahiptir; üretici, farklı seyir bölgelerine uyum sağlamak için tekneyi farklı salma alternatifleriyle sunmuştur. Seçeneklerden biri, yüke bağlı olarak sadece 4,43 ila 4,73 fit su çekimi olan sığ demir bir salmadır ve teknenin hatta sığ marinalara bile girmesini sağlar; diğeriyse 5,38 ila 5,68 fit su çekimi olan torpil demir salmadır ve bu da çoğu marinada sorunsuz geçiş imkanı tanır. Balast-deplasman oranı yüzde 36,5'te kalırken, 205'lik deplasman-boy oranı (D/L) onu ağır uzun yol teknelerinden ziyade orta dereceli yarışçılar arasına yerleştirir. 3,11'lik boy-genişlik oranı ve yaklaşık 258 fit karelik ıslak alanı ile gövde, ultra hafif performans yerine dengeli ve çok yönlü bir gezi için oranlanmıştır. (1)
Arma ve Kullanım
Dufour 29, boyutuna göre dikkat çekici derecede güçlü bir direk tepe armalı sloop donanıma sahiptir; yachtdatabase incelemesinde benzer yelkenlilerin yüzde 92'sinden daha fazla arma taşıdığı tespit edilmiş olup bu durum onun ciddi şekilde aşırı donatıldığını göstermektedir. Yelken alanı/deplasman oranı (SA/D) incelemeler arasında hem 15.6 hem de 20.18 olarak belirtilmiştir ve bu cömert yelken planı, 364 fit karelik kaydedilmiş yelken alanıyla eşleşir. Standart mandar kılavuzları; ana yelken, cenova ve spinnaker için 5/16 inç çapında 81.3 fit uzunluğunda halatlar gerektirirken; iskota ve cenova için 3/8 inçte 29.4 fit, ana iskota için ise 3/8 inçte 73.4 fit iskota halatı kullanılır. Alabora direnci (CSF) bir incelemede 2.0, diğerinde ise 1.95 olarak hesaplanmıştır; 20.7'lik konfor oranı ve 21.3'lük hareket konforu değeri, dengeli ve öngörülebilir bir kıyı gezi teknesini tanımlar. Teorik gövde hızı 6.7 knot'tur ve 826 pound/inçlik su çekme oranı, su hattının yük hassasiyetinin ne kadar yüksek olduğunu gösterir. (1)
Konaklama
Güverte altında Dufour 29, iki ayrı kamara ve bir salon içeren geleneksel bir düzene sahiptir. Baş kamarada, altında saklama dolapları ve her iki yanında raflar bulunan, iki kişilik bir pruva V kamarası yer alırken, kıç kamarası da iki kişilik çift kişilik yatak, dolaplar ve yan raflarla bunu yansıtır. İç yükseklik, sınıf ortalamasının üzerindedir; bu durum, birçok çağdaşı ana tamboçtan geçerken baş eğmek zorunda kaldığı 29 fitlik bir gövdede gerçek bir avantajdır. Baş ve kıç uçlardaki yatak odalarının birbirinden ayrılması, iki çifte veya bir aileye dönemin açık plan 29 fitlik teknelerinin nadiren sunduğu bir mahremiyet imkanı sağlar.
Karar
Dufour 29, yetmişlerin ortasından kalma son derece yetenekli bir gezi teknesidir: Sert rüzgarda konforla seyretmek için yeterince fazla arma donanımına sahiptir; sığ sularda kullanılmak üzere sığ salma seçeneği sunar ve gerçek iki kamaralı mahremiyet ile ortalamanın üzerinde bir iç yükseklik sunacak şekilde yerleştirilmiştir. Orta seviyedeki deplasmanı ve kurşun balastı onu dengeli bir kıyı teknesi yaparken, demir salma seçenekleri, daha yeni bir kurşun versiyonunda olmayabilecek korozyona karşı dikkatli olmayı gerektirir.
Avantajları
- Başta pruva V kamarası ve kıçta çift kişilik yatak ile birlikte salon içeren geleneksel iki kamaralı yerleşim planı
- 29 fitlik bir gezi teknesi için ortalamanın üzerinde iç yükseklik
- Benzer boyuttaki yelkenlilerin yüzde 92'sini geride bırakan, boyutuna göre güçlü arma
- Sığ marinalar için 4,75 fitin altındaki su çekimi sunan sığ demir salma seçeneği
Dezavantajları
- Demir salma alternatifleri kurşuna kıyasla korozyona daha yatkındır
- Farklı kaynaklardaki çelişkili yelken alanı ve alabora direnci değerleri, kesin performans sınırlarını belirsiz bırakır
- Orta seviyedeki deplasmanı ve 205'lik DL oranı, canlı bir yarıştan ziyade gezi seyrine daha çok uygundur
