Dufour 29 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Każdy Dufour 29 oferuje tradycyjny układ dwukabinowy z mesą pomiędzy nimi: kabinę dziobową w kształcie litery V mieszczącą dwie osoby z szafkami i półkami oraz podwójną koję rufową również wyposażoną w schowki i boczne półki. Wysokość w kabinie jest powyżej średniej jak na tę długość, więc kupujący przesiadający się z nowoczesnego jachtu o długości 29 stóp natychmiast zauważy wyższą, bardziej stojącą przestrzeń. Zmienne są często podwodzia – egzemplarze pojawiają się zarówno z płytkim żeliwnym kilem o zanurzeniu około 1,3 do 1,43 m, jak i z torpedowym kilem żeliwnym blisko 1,63 do 1,73 m, a ten wybór decyduje o tym, gdzie można postawić kotwicę i jak będziesz wyciągać jacht z wody.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Na rynku wtórnym Dufour 29 jest często wyposażany w hardtop, radar, ploter map i tratwę ratunkową, co razem obejmuje ochronę stanowiska sterowego, elektronikę nawigacyjną oraz bezpieczeństwo morskie. Stacjonarny silnik wysokoprężny Volvo Penta MD6A o mocy 10 KM był oryginalnym napędem, dając obliczoną prędkość maksymalną około 4,4 węzła, dlatego każdy wymieniony silnik powinien zostać skontrolowany pod kątem tej wartości bazowej. Kupujący powinien traktować hardtop i radar jako elementy do ochrony przed warunkami atmosferycznymi i nawigacji, a tratwę ratunkową jako element bezpieczeństwa wymagający sprawdzenia historii serwisowej.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Kluczowym punktem kontroli jest kil: zarówno wersja płytki, jak i torpedowa są wykonane z żeliwa, a nie ołowiu, dlatego każdy używany Dufour 29 wymaga dokładnego sprawdzenia pod kątem korozji kilu oraz stanu uszczelnienia na połączeniu z kadłubem. Poza kilem należy zweryfikować olinowanie stałe wzdłuż prowadnic – fały grota i genui o średnicy 81,3 stopy i grubości 5/16 cala, szot grota o średnicy 73,4 stopy i grubości 3/8 cala – ponieważ jacht zbyt mocno nastrojony przenosi duże obciążenia przez te linie. Sam kadłub z litego laminatu jest prosta konstrukcją, ale żeliwny kil to znany słaby punkt, który powinien być głównym elementem każdej inspekcji. (1)

Dostępność i co kupujący powinien zwrócić uwagę

Jachty Dufour 29 pojawiają się głównie w Holandii, Włoszech i Hiszpanii. Krótka lista kontrolna dla potencjalnego nabywcy brzmi następująco: potwierdź typ kilu i sprawdź żeliwo pod kątem korozji; zweryfikuj wymiary i zużycie takielunku; skontroluj silnik MD6A lub jego odpowiednika; upewnij się, że hardtop, radar, ploter map i tratwa ratunkowa są w dobrym stanie technicznym. Wybierz kil o małym zanurzeniu, jeśli Twoja żegluga odbywa się głównie w marinach, a wersję z głębokim kilem, jeśli potrzebujesz większej stabilności na fali.