Design i konstrukcja
Na wodzie Optima 106 prezentuje się niższa i cichsza w porównaniu ze swoim rodzeństwem z serii Dehler 34: ma znacznie mniejszą wolną burtę, wyraźnie niższą nadbudówkę oraz płaskodenny kadłub z wąską rufą i małą, zintegrowaną drabinką dziobową na dziobie. Kadłub jest wykonany z litego laminatu z solidnym pokładem, a ołowiany balast zapewnia jachtowi wysoki stosunek balastu do wyporności, co podtrzymuje jego stabilność. Recenzenci zauważyli mniej sztywny kadłub niż w modelu 34 oraz gładniejsze partie podwodne, jednak płaski kadłub i wąska rufa były traktowane jako kompromis za niższą, suchszą nadbudówkę i mniejszy opór wiatru. Niższa wolna burta i płaskie sekcje umieszczają załogę bliżej wody, przez co jacht wydaje się mniejszy, niż sugerowałaby to jego długość.
Takielunek i prowadzenie
Jako slup ułamkowy Optima 106 niesie na swoją masę sporo powierzchni żagli – grot o powierzchni 27,8 m² i genua o powierzchni 32,8 m² przyczyniają się do stosunku powierzchni żagli do wyporności (SA/D), który niemieckie testy oceniły na poziomie 24,9, co plasuje go w porównaniu z innymi konstrukcjami na wysokim miejscu. Urządzenia trymujące są proste, co sprawia, że kontrola przy małej załodze jest łatwa. Stawianie spinakera wymaga bomu wyposażonego w topgallant i cunningham, a także szotów prowadzonych przez barber haulery, dzięki czemu konfiguracja na kursach pełnych wymaga więcej rąk niż na nowoczesnym asymetrycznym żaglu. Przy wietrze bocznym o sile około 12 węzłów jacht żegluje dobrze i dość wysoko, choć brakuje mu większej genui, która mogłaby rozszerzyć ten zakres; trzyma kurs uparcie, jest nieco mniej wrażliwy niż model 34 i mocniej zmaga się z falami. Jego właściwości surfowania są gorsze niż w przypadku modelu 34, co jest bezpośrednią konsekwencją węższej rufy i mniejszej pływalności w części rufowej. (1)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem Optima 106 rezygnuje z przestrzeni na rzecz niskiego profilu. Ma znacznie mniej miejsca w części rufowej pod pokładem i mniejszy kokpit niż Dehler 34, a także mniej miejsca całkowitego zarówno w kokpicie, jak i w kabinie. Toaleta i kambuz znajdowały się na rufie – to układ, który przetrwał do zmodyfikowanego modelu 34. Wówczas recenzenci chwalili dzielne koje w mesie, udane zagospodarowanie wnętrza i czyste wykończenie, jednak wysokość w kabinie jest ograniczona, co stanowi poważny problem dla wyższych właścicieli. Niższa nadbudówka i wolna burta to cena zapłacona za to uporządkowane, funkcjonalne wnętrze i mniejszą ekspozycję nadwodzia.
Znane problemy
Oryginalny silnik jest chłodzony tylko jednoobwodowo, co jest ograniczeniem warte uwagi dla każdego, kto ocenia zachowany silnik. Płaski kadłub i wąski rufa zostały zauważone przez recenzentów jako minusy obok niskiej wysokości w kabinie, a bardziej mokra żegluga była obserwowana w porównaniu do modelu 34, a nie jako wada.
Remonty i eksploatacja
Opcjonalnie oferowano koło sterowe, a funkcjonalny układ pokładu ułatwia proste modernizacje. Z ponad 1300 jednostek zbudowanych w ramach linii Optima 101/106 (później przemianowanej na Dehler 34) w różnych wersjach, projekt Van de Stadt ma za sobą długą historię produkcji, choć sama nazwa Optima 106 odnosi się do wersji z lat 1986–87, sprzed zmiany konwencji nomenklatury.
Werdykt
Optima 106 to performance cruiser od stoczni Van de Stadt, który przedkłada niski, dzielny na fali kadłub i wysoką stabilność balastową nad przestrzeń wnętrza. Rezygnuje z miejsca na rufie, wysokości w kabinie i możliwości surfowania na falach na rzecz sztywnego, upartego kursu i prostej kontroli takielunku. Jest to przemyślany wybór dla żeglarzy szukających klasyków z rynku wtórnego, którzy cenią równowagę i przejrzysty układ wnętrza bardziej niż luksusowy salon.
Zalety
- Wysoki stosunek balastu do wyporności wynoszący 47% przy wyporności 3,8 t dla stabilnego zachowania
- Duża powierzchnia żagli z prostymi systemami trymowania
- Udane, uporządkowane układ wnętrza z dzielnicami w salonie nadającymi się do spania
- Funkcjonalny układ pokładu i opcjonalne koło sterowe
Wady
- Niska wysokość w kabinie oraz mniejsza przestrzeń na rufie i w kokpicie niż w modelu 34
- Płaski kadłub, wąska rufa i gorsze właściwości surfowania
- Mokra żegluga w porównaniu z Dehler 34
- Oryginalny silnik chłodzony jednokrążkowo
