Design i konstrukcja
Optima 92 charakteryzuje się stosunkiem długości do szerokości wynoszącym 3,08 przy długości wypornościowej (L/D) na poziomie 284, co plasuje ją w kategorii ciężkich jachtów turystycznych. Przy wyporności około 8600 funtów (ok. 3897 kg) i 33-procentowym udziale balastu w żeliwie, kadłub jest wykonany z jednowarstwowego laminatu poliestrowo-szklanego. Kil jest żeliwny, a projekt był oferowany z różnymi wariantami kilu – jeden o zanurzeniu od 1,65 do 1,75 metra w zależności od obciążenia oraz głębszy wariant od 1,80 do 1,90 metra. Powierzchnia zmoczona wynosi około 279 stóp kwadratowych (ok. 26 m²), a współczynnik zanurzenia (immersion rate) na poziomie 821 funtów na cal mówi o kadłubie, który znacznie mocniej osiada pod dużym obciążeniem. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Jacht został zbudowany z ożaglowaniem typu slup ułamkowy i sterem wolnonośnym, a teoretyczna prędkość kadłubowa wynosi 6,6 węzła. Wskaźnik wywrotności wynosi 1,89, a wskaźnik komfortu (Motion Comfort Ratio) plasuje się w przedziale od 25,1 do 25,7, co zapewnia stabilny, tłumiony ruch na fali. Wskaźnik prędkości względnej (Relative Speed Performance) na poziomie 38 opisuje jacht szybki jak na swoją klasę wielkościową, ale zasadniczo przeznaczony do żeglugi turystycznej. Przy stosunku balastu do wyporności bliskim jednej trzeciej oraz zanurzeniu pod obciążeniem zmieniającym się w zależności od wyboru kilu, zachowuje się on jako przewidywalna jednostka do żeglugi przybrzeżnej.
Znane problemy
Znajomą zmienną dla właściciela jest zachowanie zanurzenia: ze względu na sposób zanurzania się jachtu, zmiana obciążenia powoduje zmianę głębokości o wyraźny margines, a obie opcje kilu zostały zaprojektowane dla różnych zanurzeń. Przed wejściem do marin należy więc upewnić się, że masz do czynienia z odpowiednim kadłubem. Kil żeliwny jest podatny na korozję w zęzie lub po wejściu na mieliznę.
Remonty i eksploatacja
Optima 92 może być wyposażona w stacjonarny silnik wysokoprężny Volvo Penta. Rok produkcji jachtu – 1974 – oraz przynależność do stoczni Van de Stadt plasują go wśród wczesnych jachtów turystycznych Dehlera z kilem stałym, co oznacza, że każdy zachowany egzemplarz to kadłub po długiej służbie.
Werdykt
Optima 92 to niezwykle dzielny, ciężki jacht turystyczny z klasycznego okresu projektów Van de Stadt-Dehler. Nagradza właściciela, który ceni komfort żeglugi na fali ponad prędkość i akceptuje zanurzenie zmieniające się wraz z obciążeniem.
Zalety
- Stabilny, zorientowany na komfort profil ruchu na fali (wskaźnik komfortu wynoszący 25,1–25,7)
- Dostępność w dwóch wersjach zanurzenia kilu, aby dostosować się do ograniczeń marin
Wady
- Wyporność ciężkiego jachtu turystycznego ogranicza czyste osiągi
- Żeliwny kil wymaga stałej uwagi w kwestii korozji
- Zanurzenie zależne od obciążenia komplikuje planowanie postoju w marinach
