Ontwerp en constructie
De Optima 106 ligt laag en stil in het profiel vergeleken met zijn Dehler 34-broer: aanzienlijk minder vrijboord, een aanzienlijk lagere opbouw en een vlakke romp met een smalle spiegel en een kleine geïntegreerde boegtrap voorin. De romp is van massief polyester met een vast dek, en de loden ballast geeft de boot een hoge ballastverhouding die haar stabiliteit ondersteunt. Recensenten merkten een minder resistente romp op dan bij de 34 en een gladder onderwaterschip, maar de vlakke romp en smalle spiegel werden als nadeel gezien ten opzichte van de lagere, drogere kajuitopbouw en de geringere windvang. Het lagere vrijboord en de vlakke secties plaatsen de bemanning dichter bij het water, waardoor de boot kleiner aanvoelt dan haar lengte doet vermoeden.
Tuigage en bediening
Als fractioneel getuigde sloop heeft de Optima 106 veel zeiloppervlak voor haar gewicht, met een grootzeil van 27,8 m² en een genua van 32,8 m² die bijdragen aan een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding die de Duitse recensie scoorde op 24,9, en een zeildragend vermogen van 4,9 in vergelijkende zin. De trimmelementen zijn eenvoudig, waardoor de bediening met een kleine bemanning hanteerbaar blijft. Het voeren van de spinnaker vereist een giek die is uitgerust met een topgallant en neerhaler, plus schoten die via barber-haulers lopen, waardoor de opstelling voor de wind handmatiger is dan die van een moderne asymmetrische spinnaker. Bij een zijwind van ongeveer 12 knopen zeilt ze goed en vrij hoog, hoewel ze een grotere genua mist om dat bereik te vergroten; ze loopt koppig haar koers, is iets minder gevoelig dan de 34 en is de natere van de twee. Haar surfgedrag is minder goed dan dat van de 34, wat een direct gevolg is van het smallere achterschip en de verminderde drijfvermogen achterin. (1)
Accommodatie
Benedendeks ruilt de Optima 106 volume in voor haar lage profiel. Ze heeft veel minder ruimte achterin onder dek en een kleinere kuip dan de Dehler 34, en minder lengte over alles, zowel in de kuip als in de kajuit. Het toilet en de kombuis bevonden zich achterin, een indeling die doorliep naar de hernoemde 34. Recensenten uit die tijd prezen de zeewaardige salonkooien, een goede indeling van de ruimte en de strakke interieurafwerking, maar de stahoogte is beperkt, wat een serieuze beperking is voor langere eigenaren. De lagere opbouw en het vrijboord zijn de prijs die betaald moet worden voor dat nette, functionele interieur en de geringere blootstelling van het bovenwaterschip aan de elementen.
Bekende problemen
De originele motor is slechts eencilings gekoeld, een beperking die de moeite waard is om te noteren voor wie een behouden motor overweegt. De vlakke romp en het smalle achterschip werden door recensenten genoemd als minpunten naast de geringe stahoogte, en het natere gedrag tijdens het zeilen werd gezien als een verschil met de 34, en niet als een gebrek.
Refits en eigendom
Optioneel werd een stuurwielbesturing aangeboden, en de functionele dekindeling maakt eenvoudige upgrades mogelijk. Met meer dan 1.300 gebouwde exemplaren binnen de Optima 101/106 en de latere Dehler 34-lijn in verschillende versies, heeft het ontwerp van Van de Stadt een lange productiegeschiedenis. De naam Optima 106 zelf behoort echter toe aan de variant uit 1986–87, vóór de conventieovergang.
Het oordeel
De Optima 106 is een Van de Stadt performance-toerzeiler die prioriteit geeft aan een laag, zeewaardig profiel en hoge ballaststabiliteit boven volume. Ze ruilt achterruimte, stahoogte en het surfen voor een stijve, koppige koers en eenvoudige controle van de tuigage. Het is een verstandige keuze voor een tweedehands klassieker voor zeilers die balans en een strakke indeling belangrijker vinden dan de grootte van een kajuit.
Pluspunten
- Hoge ballastverhouding van 47 procent bij een waterverplaatsing van 3,8 ton voor een uitstekende stabiliteit
- Ruim voldoende zeiloppervlak met eenvoudige trimmiddelen
- Succesvolle, strakke interieurindeling met zeewaardige salonkooien
- Functionele dekindeling en optionele stuurwielbesturing
Minpunten
- Beperkte stahoogte en minder ruimte achterin en in de kuip dan op de 34
- Vlakke romp, smalle spiegel en minder goede surfeigenschappen
- Nattere vaart dan de Dehler 34
- Originele motor met alleen een eencilinderkoeling
