Diseño y construcción
El Optima 106 se sitúa bajo y silencioso en su perfil en comparación con su hermano el Dehler 34: con un francobordo significativamente menor, una superestructura notablemente más baja y un casco de fondo plano con una popa estrecha y un pequeño tambucho de proa integrado a proa. El casco es de fibra de vidrio maciza con cubierta sólida, y el lastre de plomo otorga al barco un alto contenido de lastre que respalda su comportamiento. Los revisores señalaron un casco menos resistente que el del 34 y un cuerpo sumergido más suave, pero el casco plano y la popa estrecha se consideraron una contrapartida a cambio de una carroza más baja y seca, y una menor resistencia aerodinámica. El francobordo más bajo y las secciones planas sitúan a la tripulación más cerca del agua, por lo que el velero se siente más pequeño de lo que sugiere su eslora.
Aparejo y maniobra
Como sloop fraccionado, el Optima 106 lleva mucha superficie vélica para su peso, con una vela mayor de 27,8 m² y un génova de 32,8 m² que contribuyen a una relación superficie vélica-desplazamiento que la revista alemana calificó en 24,9, y una capacidad de portanza de 4,9 en términos comparativos. Los dispositivos de trimado son sencillos, lo que mantiene el control con tripulación reducida manejable. Envergar el spinnaker exige una botavara aparejada con topgallant y cunningham, además de escotas guiadas a través de barber haulers, por lo que la configuración con vientos portantes requiere más manos que un asimétrico moderno. Con viento cruzado de unos 12 nudos navega bien y bastante alto, aunque carece de un génova más grande para ampliar ese rango; navega su rumbo con terquedad, es un poco menos sensible que el 34 y es el que más se moja de los dos. Sus características de planeo son peores que las del 34, consecuencia directa de la popa más estrecha y la menor flotabilidad a popa. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el Optima 106 sacrifica volumen en favor de su bajo perfil. Tiene mucho menos espacio bajo cubierta a popa y una bañera más pequeña que el Dehler 34, y menos espacio en general tanto en la bañera como en la cabina. El aseo y la cocina se ubicaban a popa, una distribución que sobrevivió al modelo rebautizado como 34. Los críticos de la época elogiaron las literas del salón marineras, una distribución de camarotes muy lograda y un acabado interior limpio, pero la altura interior es limitada, lo que supone una verdadera limitación para los armadores de mayor estatura. La superestructura más baja y el francobordo son el precio a pagar por ese interior ordenado y funcional, y por una menor exposición de la obra muerta.
Problemas conocidos
El motor original solo cuenta con refrigeración de circuito único, una limitación que cabe destacar para quien evalúe un motor conservado. El casco plano y la popa estrecha fueron señalados por los críticos como aspectos negativos junto con la reducida altura interior, y se observó que la navegación era más húmeda en comparación con el 34, aunque no se consideró un defecto.
Refits y propiedad
Se ofrecía un sistema opcional de gobierno de rueda, y la distribución funcional de la cubierta facilita las actualizaciones. Con más de 1300 unidades construidas a lo largo de la línea Optima 101/106 y rebautizada como Dehler 34 en diferentes versiones, el diseño de Van de Stadt tiene una larga trayectoria de producción, aunque el propio nombre Optima 106 pertenece a la derivación de 1986–87 antes del cambio de convención.
El veredicto
El Optima 106 es un crucero de rendimiento de Van de Stadt que prioriza un perfil bajo y noble en el mar y una gran estabilidad de lastre sobre el volumen, sacrificando espacio a popa, altura interior y capacidad de planeo a cambio de un rumbo firme y tenaz, así como un control sencillo del aparejo. Es un candidato muy interesante para adquirir uno de segunda mano si se valora el equilibrio y la distribución limpia por encima de la grandeza de los camarotes.
Pros
- Alta relación lastre-desplazamiento del 47 % en un desplazamiento de 3,8 t para una gran estabilidad
- Amplia superficie vélica con sistemas de trimado sencillos
- Distribución interior limpia y exitosa con literas de salón marineras
- Distribución de cubierta funcional y gobierno opcional con rueda de timón
Cons
- Altura interior limitada y menos espacio a popa y en la bañera que el 34
- Casco plano, popa estrecha y peores características de planeo
- Navegación más húmeda que la del Dehler 34
- Motor original solo refrigerado por circuito simple
