Projekt i konstrukcja
Kadłub modelu 107 jest wykonany z litego laminatu poliestrowo-szklanego, co oznacza, że w sezonie żeglarskim wymaga od właściciela minimalnego nakładu pracy – sam materiał potrzebuje jedynie podstawowej konserwacji na wodzie. Przy szerokości 10,5 stopy i wyporności bliskiej 10 700 funtów, z balastem ołowianym o masie 4850 funtów, stosunek balastu do wyporności wynosi 45 procent – wartość wyższa niż u 76 procent porównywalnych konstrukcji i zapewniająca bardzo wysoką odporność na przechyły. Stosunek długości do szerokości (L/B) wynoszący 3,38 sprawia, że jacht jest smuklejszy niż 69 procent podobnych jednostek, a stocznia Kjærulff najwyraźniej wybrała nieco szybszy kształt kadłuba. Stosunek wyporności do długości (D/L) wynoszący 231 plasuje go w gronie „umiarkowanych regatowców”, przy czym 66 procent porównywanych projektów ma większą wyporność. Powierzchnia zmoczona części podwodnej wynosi około 344 stóp kwadratowych. Na linii wodnej zanurzenie zmienia się w granicach od 5,91 do 6,21 stopy w zależności od obciążenia, co ogranicza jego eksploatację do głównych marin. (1)
Takielunek i prowadzenie
Takielunek topowy sprawia, że ożaglowanie pozostaje proste, a jego główną zaletą w tym przypadku jest możliwość przeniesienia danego pola żagli niżej niż na takielunku ułamkowym, co zmniejsza moment przechylający przy tej samej powierzchni żagli. Finkil zapewnia doskonałą manewrowość w ciasnych miejscach, choć traci nieco stabilności kursowej w porównaniu z jachtami o dłuższym kilu. Wskaźnik wywrotności wynoszący 1,83 kwalifikowałby ten jacht do regat oceanicznych samą tylko według tej formuły, a teoretyczna prędkość kadłubowa wynosi 7,1 węzła. Wskaźnik komfortu wynoszący od 24,2 do 26,5 oznacza, że jest on bardziej komfortowy niż połowa podobnych konstrukcji. Rozstaw szotów jest bardzo duży: szoty foka i genui mają około 35 stóp długości przy średnicy 14 mm, szot grota około 88 stóp, a szoty spinakera około 77 stóp, wszystkie o średnicy 14 mm. (1)
Warunki mieszkalne i pojemność
Zbiornik wody ma pojemność 100 litrów (26 galonów amerykańskich lub 21 galonów brytyjskich) – skromny zapas odpowiedni do jej wielkości, ale wymagający dyscypliny przy planowaniu tras. Prędkość zanurzania wynosząca około 1007 funtów na cal (179 kg na cm) oznacza, że obciążony jacht turystyczny opiera się wyraźnie na dziobie i rufie; każde sto funtów ładunku obniża go o ułamek cala, co jest przydatną informacją przy trymowaniu jachtu przed przejściem.
Znane problemy
Jedynym udokumentowanym ograniczeniem jest jej zanurzenie. Przy wyporności około 1,80 do 1,90 metra pod obciążeniem może wejść tylko do większych marin i nie ma dostępu do płytkich kotwicowisk oraz mniejszych portów. (1)
Remonty i eksploatacja
Posiadanie jachtu 107 oznacza korzystanie z łatwego w utrzymaniu kadłuba z laminatu oraz takielunku, którego wymiary szotów są znane do milimetra, co upraszcza ich wymianę. Większe zanurzenie i umiarkowana wyporność regatowa nagradzają właściciela, który ceni szybką, sztywną żeglugę nad pływanie po zakamarkach.
Werdykt
Bianca 107 to przemyślanie skonstruowany jacht turystyczno-regatowy z połowy lat osiemdziesiątych: smukły, dobrze zbalastowany i szybki jak na swoją długość, z wybaczącym błędy takielunkiem topowym i kadłubem, który nie wymaga od właściciela wiele wysiłku. Najlepiej nadaje się dla żeglarzy pływających między ugruntowanymi marinami i ceniących jacht, który dobrze trzyma się wody pod żaglami.
Zalety
- Stosunek balastu do wyporności na poziomie 45% zapewnia bardzo wysoką odporność na przechyły
- Smuklejszy kadłub (L/B 3,38) niż u 69% konkurentów, wybrany pod kątem prędkości
- Kadłub z laminatu wymaga tylko minimalnej konserwacji sezonowej
- Finkil zapewnia doskonałą manewrowość
Wady
- Zanurzenie wynoszące 5,91–6,21 stopy ogranicza możliwość postoju do głównych marin
- Pojemność zbiornika wody wynosząca 100 litrów jest skromna przy dłuższych rejsach
