Design a konstrukce
Optima 106 má v profilu nízký a tichý tvary ve srovnání se svým sourozencem Dehler 34: výrazně nižší volný bok, výrazně níže položená nástavba a trup s plochým dnem, úzkou zádí a malým integrovaným příďovým žebříkem na přídi. Trup je z masivního laminátu s pevnou palubou a olověná zátěž dodává lodi vysoký poměr zátěže k výtlaku, což podporuje její stabilitu. Recenzenti zaznamenali méně odolný trup než u modelu 34 a hladší podvodní část trupu, ale plochý trup a úzká záď byly proti ní vyčítány jako daň za nižší, sušší střechu nástavby a menší aerodynamický odpor. Nižší volný bok a ploché sekce umisťují posádku blíže k vodě, takže loď působí menší, než by napovídala její délka.
Oplachtění a ovladatelnost
Jako zlomkový sloop má Optima 106 na svou hmotnost velkou plochu plachet, přičemž hlavní plachta o ploše 27,8 m² a genova o ploše 32,8 m² přispívají k poměru plochy plachet k výtlaku, který německý časopis ohodnotil hodnocením 24,9, a v porovnání s jinými loděmi disponuje kapacitou 4,9. Nastavovací prvky jsou jednoduché, což udržuje ovládání v malé posádce snadné. Vytahování spinakru vyžaduje ráhno vybavené topgallantem a cunninghamem, přičemž otěže jsou vedeny přes barber haulery, takže při plavbě po větru je obsluha náročnější než u moderní asymetrické plachty. Při bočním větru o síle kolem 12 uzlů pluje loď dobře a poměrně ostře, i když jí chybí větší genova pro rozšíření této rychlostní škály; drží kurz tvrdohlavě, je o něco méně citlivá než model 34 a přináší více vlhkosti na palubu. Její schopnost surfovat na vlnách je horší než u modelu 34, což je přímý důsledek užší zádi a menší vztlakové síly na zádi. (1)
Ubytování
Pod palubou Optima 106 mění objem na svůj nízký profil. Má výrazně méně prostoru pod palubou na zádi a menší kokpit než Dehler 34, a celkově nabízí méně místa jak v kokpitu, tak v kajutě. Lodní záchod a kuchyňka byly umístěny na zádi, což je uspořádání, které přežilo i do přejmenovaného modelu 34. Tehdejší recenzenti chválili bezpečné kóje v salónu, úspěšné rozložení prostor a čisté interiérové prvky, výška v kajutě je však velmi omezená, což je pro vyšší majitele skutečným handicapem. Nižší nástavba a volný bok jsou cenou za tento úhledný, funkční interiér a sníženou expozici nadvodní části trupu.
Známé problémy
Původní motor má chlazení pouze jednocestného okruhu, což je omezení, které stojí za zmínku pro každého, kdo posuzuje zachovaný motor. Plochý trup a úzká záď byly recenzenty označeny jako nevýhoda spolu s malou výškou v kajutě, přičemž vlhká plavba byla pozorována ve srovnání s modelem 34, nikoli jako závada.
Refity a vlastnictví
Bylo nabízeno volitelné kormidlování na kole a funkční uspořádání paluby usnadňuje jednoduché upgrady. S více než 1 300 postavenými loděmi v rámci linie Optima 101/106, která byla přejmenována na Dehler 34 v různých verzích, má tento návrh od Van de Stadt dlouhou historii výroby, ačkoli samotný název Optima 106 patří k variantě z let 1986–87 před změnou konvence.
Verdikt
Optima 106 je výkonný cruiser od loděnice Van de Stadt, který upřednostňuje nízký, stabilní profil na vlnách a vysokou stabilitu zátěže před vnitřním objemem. Vyměnila zadní prostor, výšku v kajutě a schopnost surfovat za tuhou držbu kurzu a jednoduchou ovladatelnost takeláže. Je to promyšlená volba pro použitou klasickou loď pro jachtaře, kteří oceňují vyváženost a čisté uspořádání více než velkolepost kajuty.
Klady
- Vysoký poměr zátěže k výtlaku 47 % při hmotnosti prázdné lodi 3,8 t pro skvělou stabilitu
- Velká plocha plachet s jednoduchými trimovacími zařízeními
- Úspěšné, čisté uspořádání interiéru se způsobilými kajutami v salónu
- Funkční uspořádání paluby a volitelné kormidlo s kolem
Zápory
- Nízká výška v kajutě a méně prostoru na zádi i v kokpitu než u modelu 34
- Plochý trup, úzká záď a horší jízdní vlastnosti při surfování na vlnách
- Vlhčí plavba než u Dehler 34
- Původní motor s chlazením pouze jednoho okruhu
