Dehler Optima 106 Yelkenli İncelemesi, Özellikleri ve İlanlar

Tasarım ve İnşa

Optima 106, kardeşi Dehler 34 ile karşılaştırıldığında alçak ve sakin bir profil sergiler: belirgin şekilde daha düşük fribord, çok daha alçak bir üst yapı ve baş tarafta küçük entegre bir baş merdiveni bulunan, kıç tarafı dar ve düz tabanlı bir gövde yapısı. Gövde, masif güverteye sahip sağlam fiberglastan inşa edilmiştir ve kurşun balast, teknenin dengesini sağlayan yüksek bir balast oranı sunar. Denizciler, 34'e kıyasla daha az dirençli bir gövde ve daha pürüzsüz bir karina yüzeyine dikkat çekmiş olsa da; düz gövde ve dar kıç, daha alçak ve daha kuru bir kasara içi ile azalan rüzgar etkisi (rüzgar altı alanının daralması) karşılığında kabul edilebilir bir ödün olarak görülmüştür. Düşük fribord ve düz kesitler mürettebatı suya daha yakın konumlandırır, bu nedenle tekne boyundan beklenenden daha küçük hissettirir.

Arma ve Kullanım

Fraksiyonel armalı bir sloop olarak Optima 106, ağırlığına göre oldukça fazla yelken alanına sahiptir; 27,8 m²'lik ana yelkeni ve 32,8 m²'lik cenovası, Alman incelemesinin 24,9 olarak değerlendirdiği yelken alanı/deplasman oranına ve karşılaştırmalı anlamda 4,9'luk yelken taşıma kapasitesine katkıda bulunur. Yelken ayarlama düzeneği basittir, bu da az mürettebatlı kontrolü kolay tutar. Spinnaker basmak için topgallant ve cunningham ile donatılmış bir bumba ve barber hauler sisteminden geçen iskotalar gerektirir; bu nedenle rüzgar altı seyrindeki kurulum, modern bir asimetrik yelkenliye kıyasla daha çok elle yönetim gerektirir. Yaklaşık 12 knot rüzgarda yan rüzgar seyrinde iyi ve oldukça yüksek bir açıyla gider, ancak bu menzili genişletmek için daha büyük bir cenovaya sahip değildir; rotasını inatçı bir şekilde tutar, 34 modeline göre biraz daha az hassastır ve ikisi arasında daha çok ıslatanıdır. Sörf özellikleri, daha dar kıç yapısının ve azaltılmış kıç yüzerliğinin doğrudan bir sonucu olarak 34 modeline göre daha zayıftır. (1)

Konaklama

Güverte altında Optima 106, alçak profili uğruna hacminden ödün verir. Kıç tarafta güverte altı alanı ve havuzluğu Dehler 34'e göre çok daha küçüktür; hem havuzlukta hem de kamarada genel boyutları daha dar kalır. Tuvalet ve kuzine kıç tarafta yer alıyordu ve bu yerleşim planı daha sonra adı değiştirilen 34 modeline kadar devam etti. Dönemin eleştirmenleri denizci salon ranzalarını, başarılı oda düzenini ve temiz iç donanımı övmüş olsalar da, iç yükseklik oldukça dar olduğundan bu durum uzun boylu tekne sahipleri için ciddi bir sınırlayıcıdır. Alçak üst yapı ve fribord, bu düzenli ve işlevsel iç mekan ile azaltılmış borda maruziyeti için ödenen bedeldir.

Bilinen Sorunlar

Orijinal motor sadece tek devreli soğutmalıdır; bu durum, motoru korunan bir tekneyi değerlendiren herkes için dikkate alınması gereken bir sınırlamadır. Düz gövde ve dar kıç tarafı, eleştirmenler tarafından dar iç yükseklikle birlikte olumsuz yönler olarak belirtilmiştir; ayrıca daha ıslak bir seyir hissi, bir kusur olarak değil, 34 modeline kıyasla bir fark olarak gözlemlenmiştir.

Refit ve Sahiplik

İsteğe bağlı dümen dolabı seçeneği sunulmuştu ve işlevsel güverte yerleşimi kolay yükseltmeleri desteklemektedir. Optima 101/106 ve daha sonra Dehler 34 adını alan soyun farklı versiyonlarında 1.300'den fazla üretilmesiyle Van de Stadt tasarımının uzun bir üretim geçmişi bulunmaktadır; ancak Optima 106 adı, adlandırma kuralındaki değişiklikten önceki 1986–87 tarihli türevine aittir.

Karar

Optima 106; hacim yerine alçak, denizci bir profil ve yüksek balast stabilitesini ön planda tutan, kıç alanından, iç yükseklikten ve sörf yapma kabiliyetinden ödün vererek sert ve kararlı bir rota ile basit arma kontrolü sunan bir Van de Stadt performans gezi teknesidir. Kamara ihtişamından ziyade dengeye ve temiz bir düzene değer veren yelkenciler için düşünülmüş, kullanılmış klasik bir adaydır.

Avantajları