Design und Konstruktion
Die Optima 106 liegt im Profil flacher und leiser als ihre Schwester aus der Dehler 34: deutlich weniger Freibord, ein markant niedrigeres Kajütdach und ein flachbödiger Rumpf mit schmalem Heck und einer kleinen, integrierten Bugleiter im Vorschiff. Der Rumpf ist aus massivem GFK mit einem festen Deck gebaut, und der Bleiballast verleiht dem Boot einen hohen Ballastanteil, der für seine Stabilität sorgt. Rezensenten bemerkten einen weniger strömungsgünstigen Rumpf als bei der 34 und eine glattere Unterwasseroberfläche, doch der flache Rumpf und das schmale Heck wurden als Kompromiss für den tieferen, trockeneren Kajütaufbau und geringeren Windwiderstand akzeptiert. Das niedrigere Freibord und die flachen Rumpfsektionen bringen die Crew näher an das Wasser heran, weshalb sich das Boot kleiner anfühlt, als es seine Länge vermuten lässt.
Rigg und Handhabung
Als 7/8-Slup verfügt die Optima 106 für ihr Gewicht über viel Segelfläche, wobei ein Großsegel von 27,8 m² und eine Genua von 32,8 m² zu einem Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis beitragen, das die deutsche Fachzeitschrift mit 24,9 bewertete, was im Vergleich zu einer hohen Segelfläche führt. Die Trimmeinrichtungen sind einfach gehalten, was die Bedienung mit kleiner Crew überschaubar hält. Das Setzen des Spinnakers erfordert einen Baum, der mit Topgallant und Cunningham sowie Schoten ausgestattet ist, die durch Barber-Haler geführt werden, sodass das Setup auf raumen Kursen mehr Handarbeit erfordert als bei einem modernen asymmetrischen Spinnaker. Bei einer Seitenbrise von etwa 12 Knoten segelt sie gut und recht hoch am Wind, obwohl ihr eine größere Genua fehlt, um diesen Bereich auszudehnen; sie läuft stur ihren Kurs, ist etwas weniger empfindlich als die 34 und nimmt im Regen mehr Wasser auf. Ihre Surfeigenschaften sind schlechter als die der 34, was eine direkte Folge des schmaleren Hecks und des geringeren Auftriebs im Achterschiff ist. (1)
Unterbringung
Unter Deck tauscht die Optima 106 Volumen gegen ihr geringes Profil ein. Sie bietet deutlich weniger Platz im Achterschiff und eine kleinere Plicht als die Dehler 34 sowie insgesamt weniger Raum sowohl in der Plicht als auch in der Kabine. Die Toilette und die Pantry befanden sich achtern – eine Aufteilung, die auch bei der umbenannten 34 beibehalten wurde. Kritiker jener Zeit lobten die seetüchtigen Salonkojen, eine gelungene Raumaufteilung und saubere Innenausbauten, aber die Stehhöhe ist knapp, was für größere Eigner ein echter Nachteil ist. Das niedrigere Oberdeck und das Freibord sind der Preis für diesen aufgeräumten, funktionalen Innenraum und die geringere Angriffsfläche des Überwasserschiffs.
Bekannte Schwachstellen
Der originale Motor ist nur einkreisgekühlt, was ein wichtiger Punkt für alle ist, die einen behaltenen Motor bewerten. Der flache Rumpf und das schmale Heck wurden von Rezensenten neben der geringen Stehhöhe als Nachteil kritisiert, und das weichere Seeverhalten wurde im Vergleich zur 34 als solches, nicht jedoch als Mangel festgestellt.
Refits und Eignerschaft
Eine optionale Radsteuerung wurde angeboten, und das funktionale Deckslayout erleichtert einfache Upgrades. Mit über 1.300 gebauten Einheiten über die gesamte Linie der Optima 101/106 und deren Umbenennung in Dehler 34 in verschiedenen Versionen hat der Entwurf von Van de Stadt eine lange Produktionsgeschichte hinter sich, obwohl der Name Optima 106 selbst zur Ableitung von 1986–87 vor dem Namenswechsel gehört.
Das Fazit
Die Optima 106 ist eine Van de Stadt Performance-Fahrtenyacht, die ein niedriges, seegängiges Profil und hohe Ballaststabilität über Volumen stellt. Sie tauscht Platz achtern, Stehhöhe und Surfen gegen einen steifen, sturen Kurs und einfache Rigg-Kontrolle ein. Sie ist ein durchdachter Kandidat für klassische Gebrauchtboote für Segler, die Balance und ein klares Layout über die Pracht einer Kabine stellen.
Vorteile
- Hohes Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 47 Prozent bei einer Verdrängung von 3,8 t für hervorragende Stabilität
- Viel Segelfläche mit einfachen Trimmeinrichtungen
- Erfolgreiche, aufgeräumte Innenraumaufteilung mit seetüchtigen Salonkojen
- Funktionaler Decks-Layout und optionale Radsteuerung
Nachteile
- Geringe Stehhöhe und weniger Platz achtern sowie in der Plicht als bei der 34
- Flacher Rumpf, schmale Heckpartie und schwächere Surfeigenschaften
- Unruhigeres Seeverhalten als die Dehler 34
- Der originale Motor ist nur einkreisgekühlt
