Projekt i konstrukcja
Kadłub i pokład wykonane są z litego laminatu poliestrowo-szklanego, z ołowianym balastem i finkilem pod sterem na skegu. Długość całkowita wynosi 43,5 stopy przy długości w linii wodnej (LWL) 32,2 stopy, a wyporność 20 986 funtów daje stosunek wyporności do długości (D/L) na poziomie 280, wskaźnik komfortu wynoszący 37,7 oraz wskaźnik wywrotności na poziomie 1,59 – parametry te plasują ten jacht mocno w segmencie stabilnych, dzielnych morskich jednostek turystyczno-regatowych, a nie w kategorii lekkich łódek regatowych. Stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) wynoszący 16,1 przy 765 stopach kwadratowych żagli na takielunku slupa topowego świadczy o jachcie zbudowanym do szybkiej żeglugi przy silniejszym wietrze, bez nadmiernego przeciążenia ożaglowania utrudniającego kontrolę w małej załodze.
Regatowe dziedzictwo i prowadzenie
Tym, co odróżnia Cole 43 od wielu nastawionych na komfort 43-stopowych jachtów, jest jego regatowy rodowód. Był on stałym uczestnikiem regat Sydney-Hobart i przez dziesięciolecia rywalizował w klasyfikacjach przeliczeniowych. Poszczególne kadłuby, takie jak Ruff 'n' Tumble – zwodowany w 1983 roku przez stocznię East Coast Yachts w Gosford – zaczynały jako oceaniczne jachty regatowe, odbyły cztery rejsy Sydney-Hobart i przetrwały katastrofalną edycję w 1998 roku, po czym wycofały się z żeglugi, gdy gigantyczny sztorm południowy zniszczył flotę, jak opisywała to strona boatsales.com.au w przypadku tego konkretnego kadłuba. Ten sam kadłub okazał się później wspaniałym jachtem do żeglugi przybrzeżnej dla swojego właściciela i był łatwy w prowadzeniu przez dwie osoby, a nawet jednoosobowo przez doświadczonego żeglarza. Świadczy to o tym, że równowaga takielunku i sterowność były oceniane jako łatwe do opanowania długo po zakończeniu kariery regatowej. (1)
Wnętrze i kabiny
Wnętrze reprezentatywnego egzemplarza, takiego jak Ruff 'n' Tumble, oferuje wygodne miejsca do spania dla pięciu osób. Remont, który otworzył wcześniej zamknięty przedział nawigacyjny oraz otworzył koję rufową, wprowadził więcej światła i przestrzeni do kabiny. Ta modyfikacja pokazuje, jak można było otworzyć oryginalny układ, aby zmniejszyć poczucie podziału na izolowane sekcje, bez konieczności zmiany struktury kadłuba. Pojemność zbiorników w tym kadłubie wynosiła 500 litrów wody i 250 litrów oleju napędowego, co jest zgodne z przeznaczeniem jachtu do długich rejsów przybrzeżnych i pełnomorskich, a nie do weekendowych postoju w marinie.
Historia własności i remontów
Jacht w tym wieku żyje lub umiera w zależności od tego, jak był utrzymywany przez te spokojne lata. Jeden z właścicieli kupił swój kadłub w 2009 roku, po tym jak jacht stał nieużywany na boi przez kilka lat. Jego działania są wzorem, jak przywrócić do życia zastojowy Cole 43: zdjął maszt, wymienił całe olinowanie stałe i olinowanie ruchome, pomalował jacht i zainstalował silnik wysokoprężny Kubota o mocy 35 KM zamiast Perkinsa 4107. Dodatkowo zamontował gazowy obciągacz bomu Seldon na nowym bomie, lodówkę Isotherm, panele słoneczne o mocy 240 W, nowe akumulatory, nowe pompy zęzowe, czujniki gazu, oświetlenie LED oraz nowy sprayhood – co stanowi doskonały przegląd miejsc, w których wiek uderza w te jachty, i tego, co wymaga dokładnego odświeżenia.
Werdykt
Cole 43 to prawdziwy projekt o podwójnej osobowości: wciąż atrakcyjny slup z rodowodem Sydney-Hobart, który bezproblemowo przekształcił się w dzielnego jacht turystycznego. Solidna konstrukcja z laminatu poliestrowo-szklanego i ołowiany finkil zapewniają pewną platformę, a przetrwanie poszczególnych kadłubów w sztormie z 1998 roku świadczy o wytrzymałości konstrukcji pod ekstremalnym obciążeniem. Kupujący powinni brać pod uwagę wiek – są to jachty z lat 80., których takielunek, silniki i instalacje są w stanie równym ostatniemu remontowi.
Zalety
- Udowodniony rodowód regatowy z dziesięcioleciem startów w przelicznikach
- Solidny kadłub i pokład z laminatu poliestrowo-szklanego z ołowianym balastem
- Wygodne miejsca do spania dla pięciu osób przy elastycznej aranżacji wnętrza
- Łatwe prowadzenie w małej załodze, udokumentowane przez właścicieli
Wady
- Silnik Perkins 4107 i zużyte olinowanie wymagają całkowitej wymiany w zaniedbanych egzemplarzach
- Długie okresy bezczynności na miejscu postoju mogą doprowadzić do degradacji systemów przed zakupem
