设计与建造
船体和甲板采用实心玻璃钢，配有铅压舱和舵跟支撑舵下的鳍龙骨。该船总长 43.5 英尺，水线长 32.2 英尺，排水量为 20,986 磅，其排水量-长度比 (D/L) 为 280，舒适度比为 37.7，翻覆筛查比为 1.59——这些数据使其牢牢处于巡航竞赛帆船中稳性强、适航性好的行列，而非轻量级竞赛帆船阵营。桅顶索具单桅纵帆装拥有 765 平方英尺的帆面积，其排水量-面积比 (D/A) 为 16.1，这表明这艘船旨在强风中航行，同时不会为了便于少人操作而配备过多的帆面。
赛事传承与操控
Cole 43 与许多偏向舒适性的 43 英尺帆船的区别在于其竞赛血统。它是悉尼-霍巴特（Sydney-Hobart）航行的常客，并在数十年间争夺过差点荣誉。例如由 Gosford 的 East Coast Yachts 于 1983 年下水的 Ruff 'n' Tumble，最初是作为远洋赛船，航行了四次悉尼-霍巴特比赛，并在 1998 年那场毁灭性的特大南风风暴摧毁整个船队后幸存下来，正如 boatsales.com.au 对该船体的描述。同一艘船体后来被其船主证明是一艘极佳的沿海巡航帆船，只需两人即可轻松驾驶，甚至有经验的单人水手也能驾驭，这表明即使在竞赛生涯结束后很久，其帆装平衡和舵感也被认为是易于掌控的。 (1)
舱内住宿
像 Ruff 'n' Tumble 这样具有代表性的船只，其内部可舒适地提供 5 个床位。一次翻新拆除了之前封闭的导航区和艉侧床位，为船舱带来了更多的光线和空间。这一改动展示了如何在不改变结构的情况下，将原始布局打开，以减少隔间的封闭感。该船体的水箱容量为 500 升，柴油箱容量为 250 升，这与一艘旨在进行长期沿海和离岸航行、而非周末码头停泊的船只相符。
船主与翻新历史
一艘处于这个船龄的帆船，其生命力取决于它在沉寂岁月中是如何被维护的。有一位船主在 2009 年购得了这艘船，当时它已经在系泊桩上闲置了几年，他的应对方案为让一艘停滞不前的 Cole 43 重焕生机提供了一个范本：他拆除了桅杆并更换了所有静索和动索，重新喷漆，并安装了一台 35 马力的 Kubota 柴油发动机以取代 Perkins 4107。他还为新帆桁加装了 Seldon 气体吊带斜拉索、一台 Isotherm 冰箱、240 瓦太阳能板、新电池、新舱底泵、燃气报警器、LED 照明以及一个新防浪罩——这份清单精准地列出了岁月对这些船只的侵蚀点，以及彻底翻新所需的工作。
总结
Cole 43 是一款真正具有双重性格的设计：它既是一款拥有悉尼-霍巴特血统、外观依然惊艳的 sloop，又干净利落地过渡为一艘性能出色的巡航帆船。坚固的玻璃钢（GRP）建造和铅压载鳍龙骨提供了一个令人安心的平台，而在 1998 年风暴中个别船体的幸存证明了其在极端负荷下的结构完整性。买家应尊重其年龄——这些是 20 世纪 80 年代的船只，其索具、发动机和软体系统的状况仅取决于上一次翻新时的质量。
优点
- 经过数十年差点竞赛验证的海洋竞赛血统
- 带铅压舱的坚固玻璃钢船体和甲板
- 可容纳五人的舒适住宿空间，内部空间可灵活调整
- 船主们证实了其易于少人操作的操控性
缺点
- Perkins 4107 发动机和老化的索具在长期闲置的船体上需要彻底更换
- 在系泊处长期闲置可能会导致系统在购买前性能下降
