Ontwerp en constructie
De romp en het dek zijn van massief polyester, met loden ballast en een vinkiel onder een roer aan skeg. De lengte van 43,5 voet valt op een waterlijnlengte van 32,2 voet, en de waterverplaatsing van 20.986 pond geeft haar een verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 280, een comfortverhouding van 37,7 en een kapseiscoëfficiënt van 1,59 — cijfers die haar stevig in de comfortabele, zeewaardige categorie van de cruiser-racers plaatsen, in plaats van in het veld van de ultralichte wedstrijdboten. Een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding (SA/D) van 16,1 met 765 vierkante voet zeil op de toptuigage van de sloop duidt op een boot die gebouwd is om in een bries te bewegen zonder overtuigd te zijn voor controle met een kleine bemanning.
Wedstrijdgeschiedenis en vaareigenschappen
Wat de Cole 43 onderscheidt van veel op comfort gerichte 43-voeters is haar wedstrijdhistorie. Ze was een vaste deelnemer aan de Sydney-Hobart en vocht decennialang om handicap-overwinningen. Enkele rompen, zoals Ruff 'n' Tumble — gelanceerd in 1983 door East Coast Yachts in Gosford — begonnen als oceaanracers, zeilden vier keer de Sydney-Hobart en overleefden de verschrikkelijke editie van 1998 nadat ze waren uitgevallen toen een reuzenstorm de vloot verwoestte, zoals boatsales.com.au over die romp vertelde. Diezelfde romp bleek later een geweldige kusttoerzeiler voor haar eigenaar te zijn en kon gemakkelijk door twee personen worden gezeild, of zelfs solo door iemand met ervaring. Dit laat zien dat de balans van de tuigage en het roergevoel als hanteerbaar werden beschouwd, lang nadat de wedstrijdkarrière ten einde was. (1)
Accommodatie
Het interieur van een representatief exemplaar zoals de Ruff 'n' Tumble biedt comfortabel slaapplaatsen voor vijf personen. Een refit waarbij het voorheen afgesloten navigatiegedeelte en de hoekkooi op het achterschip werden geopend, bracht meer licht en ruimte in de kajuit. Deze aanpassing laat zien hoe de originele indeling kon worden opengesteld om minder gesloten aan te voelen, zonder dat de structuur daarvoor hoefde te worden gewijzigd. De tankcapaciteit van die romp bedroeg 500 liter water en 250 liter diesel, passend bij een boot die was ontworpen voor langere kust- en oceaanreizen in plaats van weekenden aan de steiger.
Eigendom en refit-historie
Een boot van deze leeftijd leeft of sterft door de manier waarop hij is onderhouden in de rustige jaren. Een eigenaar kocht zijn romp in 2009 nadat deze enkele jaren nauwelijks op een ligplaats was gebruikt. Zijn aanpak is een perfect voorbeeld om een stilgelegde Cole 43 weer tot leven te wekken: hij trok de mast, vernieuwde het gehele staand en lopend want, schilderde de boot en installeerde een 35 pk Kubota-diesel om de Perkins 4107 te vervangen. Daarnaast voegde hij een Seldon-gasgiekspiegel op een nieuwe giek toe, een Isotherm-koelkast, 240W-zonnepanelen, nieuwe accu's, nieuwe lenspompen, gasalarms, LED-verlichting en een nieuwe spuitkap — een exact overzicht van waar ouderdom deze boten treft en wat een grondige renovatie vereist.
Het oordeel
De Cole 43 is een ontwerp met een duidelijke dubbele persoonlijkheid: een nog altijd indrukwekkende sloop met een Sydney-Hobart-bloedlijn die soepel overging in een capabele toerzeiler. De solide polyester constructie en de loden geballaste vinkiel bieden een geruststellend platform, en het feit dat individuele rompen de storm van 1998 hebben overleefd, getuigt van de structurele integriteit onder extreme belasting. Kopers moeten rekening houden met de leeftijd — dit zijn boten uit de jaren 80 waarvan de tuigage, motoren en elektrische systemen alleen zo goed zijn als de laatste refit.
Pluspunten
- Bewezen oceaanrace-afkomst met decennia aan wedstrijdervaring op handicapbasis
- Solide polyester romp en dek met loden ballast
- Comfortabele accommodatie voor vijf personen met flexibele interieurruimte
- Gemakkelijk te hanteren met een kleine bemanning, gedocumenteerd door eigenaren
Minpunten
- De Perkins 4107 en het verouderde want vereisen een volledige vervanging bij stilstaande rompen
- Lange periodes op de steiger kunnen ervoor zorgen dat systemen voor de koop achteruitgaan
