Chrysler 22 — Informationen, Bewertung, technische Daten

Design und Konstruktion

Die Chrysler 22 ist überwiegend aus GFK mit Holzverzierungen gebaut. Der Rumpf besteht aus handaufgelegtem GFK mit einer vollständigen Innenschale (Laminatpanzer), die die Lage und den Nutzen der meisten Innenräume vorbestimmt. Das Deck ist mehr oder weniger bündig, jedoch stark gewölbt, und es ist ein teilweises Brückendeck installiert – was für ein Boot dieser Größe ungewöhnlich ist. Schaumstoffauftrieb war Standard, und die Werft behauptete, das Boot sei selbstaufrichtend, selbst mit aufgeholtem Kiel. Die originalen Ruderschäfte und -schenkel waren aus Aluminium, wobei das Schwert hohl war. Äußerlich trägt sie einen geneigten Vorsteven und einen leicht negativen Spiegel. Eine große Lukentür im Vorschiff sorgt für Belüftung. (1)

Rigg und Handhabung

Sie ist als Masttoppslup (auch als Bermuda-Rigg bezeichnet) getakelt, mit einem auf einer Klappe montierten Mast für einfaches Absetzen auf dem Trailer. Der Schwenkkiel hat einen Tiefgang von nur 1 Fuß 11 Zoll hoch und 4 Fuß 6 Zoll tief, während auch ein fester Flossenkiel mit 3 Fuß 9 Zoll Tiefgang verfügbar war. Die Steuerung erfolgt über ein intern aufgehängtes Spatenruder, das über eine Pinne bedient wird; dieses innenliegende Ruder lässt sich für flache Gewässer aufklappen. Mit einem Verdrängungsbereich zwischen 2.650 und 3.000 Pfund und 725 bis 825 Pfund Ballast (die Quellen gehen bezüglich der exakten Zahl auseinander) weist sie ein Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis von rund 16,5 auf, und ihr PHRF-Regattahandicap liegt bei 270. Eine Rezension von Practical Sailor aus dem Jahr 1995 merkte an, dass sie nach wie vor wegen ihrer eleganten Linien und ihres guten Aussehens sehr geschätzt wird. (2)

Unterbringung

Im Innenraum finden fünf Personen Schlafplätze: eine Doppel-V-Koje im Bugkajüte, eine gerade Sofakoje an Steuerbord und ein Esstisch an Backbord, der sich zu einer zweiten Doppelkoje umbauen lässt. Der Niedergang verbreitert sich am Kajütaufbau, um den Zugang zum Salon zu erleichtern. Ein Hubdach war optional erhältlich, um mehr Stehhöhe zu gewinnen – obwohl Steve Henkels Testbericht von 2010 die Stehhöhe unter den niedrigsten ihrer Konkurrenzmodelle einstufte. Die optionale Nasszelle ist eine tragbare Variante, die unter der V-Koje auf der Backbordseite untergebracht ist. Für den Antrieb sorgt ein Außenborder an einer Halterung am Spiegel, und das separate, versiegelte Kraftstofftankschott für den Außenborder erhielt von den Testern besondere Anerkennung.

Bekannte Schwachstellen

Das innenliegende Schwenkruder weist laut der Bewertung von Steve Henkel aus dem Jahr 2010 dieselben Probleme auf wie das Chrysler 20. Der hohle Aluminium-Ruderschaft und die Aluminium-Seitenwangen sind Originalteile, die ein Käufer genau untersuchen sollte. Die geringe Stehhöhe im Salon ist eine dokumentierte Abstrichmöglichkeit und kein Mangel, aber für größere Eigner zu beachten. (2)

Eignerschaft und Klassensupport

Als Trailerboot mit klappbarem Mast und Schwenkkiel ist die Chrysler 22 einfach zu lagern und zu Wasser zu lassen. Die lange Optionenliste ihrer Zeit – Kanzeln, Seereling, Pantry, Wassertank, tragbarer Kühlschrank, Außenborderhalterung, Toilette, Vorhänge, Achterstagspanner, Navigationslichter, Genua-Cover, Polster und Baumniederholer – bedeutet, dass sich die Ausrüstung der einzelnen Boote stark unterscheiden kann. Zwei aktive Klassenvereine halten das Regattasport und den Wissensaustausch am Leben, was ein echter Vorteil für ein nicht mehr produziertes Modell ist.

Das Fazit

Die Chrysler 22 ist eine durchdacht aufgeteilte, trailerbare Slup aus einer kurzen, aber fokussierten Produktionszeit. Ihr klappbarer Mast, der Schwenkkiel und die serienmäßige Schaumstoff-Auftriebsfläche machen sie zu einem praktischen kleinen Fahrtenboot und Club-Regattaboot, während die vollständige Innenschale und der versiegelte Kraftstoffbehälter für die Klasse sorgfältige Details zeigen. Eingeschränkte Stehhöhe und ein Ruderanlage mit bekannten Schwachstellen des Vorgängermodells sind die größten Kritikpunkte.

Vorteile