设计与建造
Chrysler 22 主要采用玻璃钢建造，并配有木质饰条，船体为手工铺设的玻璃钢，并配有完整的内衬（或称内底壳），这预先决定了大多数内部空间的位置和用途。甲板或多或少是平齐的，但具有很强的弧度，并配备了部分桥楼甲板——这在同等尺寸的船只中很不常见。泡沫浮力装置是标准配置，船厂声称该船具有自扶正能力，即使龙骨收起也是如此。原装的舵杆和舵侧板均为铝制，其中舵杆为中空结构。在外观上，它拥有倾斜的船首和略微倒置的艉板，一个大型前甲板舱盖提供了良好的通风。 (1)
帆装与操控
该船采用桅顶索具单桅纵帆船（也称为百慕大帆装）配置，桅杆安装在铰链上，便于在拖车上降下。摆动龙骨的吃水深度仅为收起时 1 英尺 11 英寸，放下时 4 英尺 6 英寸，同时也提供吃水 3 英尺 9 英寸的固定鳍龙骨。操舵系统为内部安装的旋转悬挂舵，通过舵柄控制；该内置舵在浅水区可向上旋转收起。其排水量在 2,650 至 3,000 磅之间，压舱重量为 725 至 825 磅（具体数据来源不同），帆面积-排水量比 (SA/D) 约为 16.5，PHRF 赛事平均差点为 270。一份 1995 年的《Practical Sailor》杂志评论指出，她依然因其干净利落的线条和美观的外观而备受推崇。 (2)
舱内住宿
船舱内部可容纳五人：艏舱设有一个双人 V 形床位，右舷设有一张直条长椅床位，左舷的餐桌可放低形成第二个双人床位。升降口在舱顶处变宽，以便于进出船舱，此外还提供可选的升降式舱顶以增加站立空间——不过 Steve Henkel 在 2010 年的评测中发现，其舱内净高在同级别竞争车型中处于较低水平。选配的卫生间是便携式，收纳在左舷艏部 V 形床位的下方。辅助动力来自艉板支架上的舷外机，而独立、密封的舷外机燃油箱舱则获得了评论家们的特别好评。
常见问题
根据 Steve Henkel 在 2010 年的评估，船内旋转舵存在与 Chrysler 20 描述相同的问题。空心铝制舵杆和铝制舵侧板是原厂设备，买家应仔细检查。较低的舱内净高是一个有记录在案的折中设计，而非缺陷，但对于体型较大的船主来说值得注意。 (2)
拥有成本与级别支持
作为一款配有铰链桅杆和摆动龙骨的拖车帆船，Chrysler 22 的存放和下水非常简便。其丰富的选装配置清单——包括舷栏杆、护栏索、厨房、水箱、便携式冷藏箱、舷外机支架、马桶、窗帘、后支索调节器、航行灯、主帆罩、坐垫和斜拉索——意味着不同船只的装备配备差异很大。两个活跃的级别俱乐部让竞赛和知识分享得以延续，这对于一款已停产的设计来说是一笔宝贵的财富。
总结
Chrysler 22 是一款布局合理、来自短暂但专注生产周期的可用拖车运输的单桅纵帆船。其铰链式桅杆、摆动龙骨和标准泡沫浮力使其成为实用的小型巡航艇和俱乐部赛艇，而完整的内衬和密封的燃料舱则体现了该级别船只细致的工艺。有限的舱内净高以及前代型号中已知的舵叶系统问题是主要的注意事项。
优点
- 活动桅杆和摆动龙骨，便于拖车运输
- 即使升起龙骨也具有自扶正能力
- 可转换式餐桌椅兼作床位及艏部 V 形床位，可睡五人
- 活跃的级别俱乐部支持竞赛和船主权益
缺点
- 船内旋转舵存在已知的 Chrysler 20 型号问题
- 根据 2010 年的评测，舱内净高在同级别中处于最低水平
- 原装空心铝制舵杆和舵侧板
