Chrysler 22 — recenze, parametry a inzeráty plachetnice

Design a konstrukce

Chrysler 22 je postaven převážně z laminátu s dřevěným obložením. Trup je ručně kladený laminát s plným vnitřním odlitkem (panem), který předurčuje umístění a využití většiny vnitřních prostorů. Paluba je více méně plochá, i když má výraznou klenbu, a je vybavena částečným přemostěním paluby (bridgedeck) – což je u lodi této velikosti neobvyklé. Standardem byl pěnový vztlak a loděnice tvrdila, že loď se samonapřimuje, i když má kýl vytažený. Původní kormidelní hřídel a její čelisti byly hliníkové, přičemž hřídel byla dutá. Z vnější strany se vyznačuje skloněnou přídí a mírně obráceným zrcadlem lodi, přičemž velká příďová lukna zajišťuje větrání. (1)

Oplachtění a ovládání

Je vystrojena jako šalupa s vrcholovou takeláží (popisovaná také jako bermudské oplachtění) s stěžněm namontovaným na pantech pro snadné sklopení na přívěsu. Sklopný kýl má ponor pouhých 1 stopu 11 palců (cca 54 cm) vysoko a 4 stopy 6 palců (cca 1,37 m) nízko, zatímco byl k dispozici i pevný ploutvový kýl s ponorem 3 stopy 9 palců (cca 1,14 m). Kormidlování se provádí pomocí vnitřně namontovaného neseného kormidla otočného na hřídeli, které se ovládá pínou; toto vnitřní kormidlo se pro plavbu v mělké vodě otáčí nahoru. S výtlakem mezi 2 650 a 3 000 librami (cca 1 200 až 1 360 kg) a zátěží 725 až 825 liber (cca 330 až 375 kg – přesné číslo se liší podle zdroje) má poměr plochy plachet k výtlaku kolem 16,5 a její průměrné handicapové skóre v PHRF je 270. Recenze v časopise Practical Sailor z roku 1995 poznamenala, že tato plachetnice je dodnes velmi obdivována pro své čisté linie a dobrý vzhled. (2)

Ubytování

V interiéru je místo na spaní pro pět osob: dvojlůžko ve tvaru V v příďové kajutě, rovná kóje v salónu na pravoboku a jídelní stůl na levoboku, který lze sklopit a vytvořit tak druhé dvojlůžko. Vstup do kajuty se u střechy nástavby rozšiřuje, což usnadňuje vstup do kajuty, a jako volitelná výbava byla nabízena zvedací střecha pro zvětšení světlé výšky – ačkoli recenze Steva Henkela z roku 2010 zjistila, že výška v kajutě patří k nejnižším mezi konkurenčními loděmi. Volitelný lodní záchod je přenosný typ umístěný pod příďovým lůžkem ve tvaru V na levoboku. Pomocný pohon zajišťuje přívěsný motor na záďovém držáku a samostatná, uzavřená nádrž na palivo pro přívěsný motor si od recenzentů vysloužila zvláštní uznání.

Známé problémy

Podle hodnocení Steva Henkela z roku 2010 má vnitřní otočné kormidlo stejné nedostatky jako u modelu Chrysler 20. Výztuha kormidla z dutého hliníku a hliníkové lícní kosti jsou původní díly, které by měl kupující pečlivě prověřit. Nízká výška v kajutě je zdokumentovaným kompromisem spíše než vadou, ale pro vyšší majitele stojí za zmínku. (2)

Vlastnictví a podpora třídy

Jako přepravitelná plachetnice s otočným stěžněm a sklopným kýlem se Chrysler 22 snadno skladuje i spouští na vodu. Dlouhý seznam volitelných prvků z její doby – zábradlí, záchranné lana, kuchyňka, vodní nádrž, přenosná chladnička, držák přívěsného motoru, WC, závěsy, napínák zadního stěhu, poziční světla, kryt hlavní plachty, matrace a kiking – znamená, že jednotlivé lodě se v vybavení velmi liší. Dva aktivní klubové oddíly udržují závodění a sdílení znalostí na živu, což je pro konstrukci, která již není vyráběna, obrovská výhoda.

Verdikt

Chrysler 22 je promyšleně uspořádaný přepravitelný sloop z krátkého, ale cílevědomého výrobního období. Její sklopný stěžeň, sklopný kýl a standardní pěnové vztlakové těleso z ní dělají praktickou plachetnici pro malé jachtaře i klubové závodníky, zatímco plný vnitřní odlitek trupu a uzavřená palivová nádrž ukazují pečlivé zpracování pro danou třídu. Hlavními nevýhodami jsou omezená výška v kajutě a systém kormidla se známými problémy z předchozího modelu.

Klady