Design e costruzione
Il Chrysler 22 è costruito prevalentemente in vetroresina con finiture in legno; lo scafo è in vetroresina stratificata a mano con un controstampo interno completo che predetermina la posizione e l'uso della maggior parte degli spazi interni. La coperta è più o meno piatta sebbene fortemente bombata, e è dotata di una tuga parziale (bridgedeck) — insolita per una barca di queste dimensioni. La galleggiabilità in schiuma era di serie e il cantiere dichiarava che la barca fosse autosprawing, anche con la chiglia sollevata. Gli assi e le guance del timone originali erano in alluminio, quest'ultimo essere cavo. All'esterno presenta un dritto di prua inclinato e uno specchio di poppa leggermente rovesciato, mentre un grande boccaporto sulla coperta di prua garantisce la ventilazione. (1)
Armo e manovra
È armata a sloop in testa d'albero (descritto anche come armo Bermuda) con un albero montato su una cerniera per facilitarne l'abbattimento sul carrello. La chiglia basculante ha un pescaggio di soli 1 piede e 11 pollici in alto e 4 piedi e 6 pollici in basso, mentre era disponibile anche una chiglia a pinna fissa con pescaggio di 3 piedi e 9 pollici. Il timone è del tipo sospeso orientabile montato internamente e controllato da una barra; questo timone interno si solleva per navigare in acque poco profonde. Con un dislocamento compreso tra le 2.650 e le 3.000 libbre e una zavorra da 725 a 825 libbre (le fonti differiscono sul valore esatto), presenta un rapporto superficie velica/dislocamento intorno a 16,5 e il suo handicap medio di regata PHRF è di 270. Una recensione di Practical Sailor del 1995 ha notato che la barca è ancora molto ammirata per le sue linee pulite e il suo bel design. (2)
Accommodations
Gli interni offrono cinque posti letto: una cuccetta a V doppia nella cabina di prua, una cuccetta a divano rigida a dritta e un tavolo della dinette a sinistra che si abbassa per formare una seconda cuccetta doppia. Il tambuccio si allarga sulla tuga per facilitare l'accesso alla cabina, e la tuga sollevabile era opzionale per aggiungere altezza interna — sebbene la recensione di Steve Henkel del 2010 abbia riscontrato un'altezza in cabina tra le più basse della concorrenza. Il bagno opzionale è di tipo portatile, inserito sotto la cuccetta a V di prua sul lato di sinistra. La propulsione ausiliaria proviene da un motore fuoribordo su supporto sullo specchio di poppa, e il vano separato e sigillato per il carburante del fuoribordo ha ricevuto specifici elogi dai recensori.
Known Issues
Il timone basculante interno presenta gli stessi problemi descritti per il Chrysler 20, secondo la valutazione del 2010 di Steve Henkel. L'asse del timone cavo in alluminio e le guance in alluminio sono componenti dell'equipaggiamento originale che un acquirente dovrebbe esaminare attentamente. L'altezza interna ridotta della cabina è un compromesso documentato piuttosto che un difetto, ma merita di essere presa in considerazione per i proprietari più alti. (2)
Proprietà e supporto della classe
Essendo una barca carrellabile con albero basculante e chiglia mobile, il Chrysler 22 è semplice da rimessare e varare. La lunga lista di optional disponibili in passato — pulpiti, draglie, cucina, serbatoio dell'acqua, gavone portatile, supporto fuoribordo, toilette, tendalini, tenditore del paterazzo, luci di navigazione, copriva della randa, cuscineria e vang — fa sì che le singole imbarcazioni differiscano notevolmente per l'attrezzatura installata. Due club di classe attivi mantengono vive le regate e lo scambio di conoscenze, un vero valore aggiunto per un progetto non più in produzione.
Il verdetto
Il Chrysler 22 è uno sloop carrellabile con un layout ben pensato, nato da una produzione breve ma mirata. Il suo albero basculante, la chiglia mobile e la zavorra di galleggiamento in schiuma di serie lo rendono una barca da crociera pratica e un valido regatante per i club, mentre il controstampo interno completo e il serbatoio del carburante sigillato mostrano una cura dei dettagli tipica della classe. L'altezza interna limitata e il sistema del timone con problemi noti riscontrati sul modello predecessore sono i principali punti a cui prestare attenzione.
Vantaggi
- Albero basculante e chiglia basculante per un facile trasporto su carrello
- Dotazione auto-raddrizzante anche con la chiglia sollevata
- Cuccette per cinque persone grazie alla dinette convertibile e alla cuccetta a V di prua
- Club di classe attivi che supportano le regate e la proprietà
Svantaggi
- Il timone basculante interno presenta problemi noti legati al Chrysler 20
- L'altezza interna minima della categoria secondo la recensione del 2010
- Asse del timone e guance originali in alluminio cavo
