Projekt i konstrukcja
Stocznia Classic Yachts zbudowała jacht Classic 22 głównie z laminatu poliestrowo-szklanego z drewnianymi elementami wykończenia, stosując monolityczny kadłub i pokład z laminatu, a nie przekładkowy. Kadłub jest jednokadłubowcem z zamontowanym stałym kilem zintegrowanym z mieczem obrotowym w pionie. Taka konfiguracja pozwala na transport jachtu na przyczepie lub plaży, a po opuszczeniu miecza zapewnia stabilność podobną do głębokiego kilu. Przy wyporności 2300 funtów i balastzie 500 funtów, konstrukcja jest wystarczająco lekka, by można ją było holować za samochodem rodzinnym, a zarazem na tyle solidna, by traktować ją jako prawdziwy jacht kilowy, a nie tylko małą łódź z kabiną. Szerokość wynosząca 8 stóp oraz długość linii wodnej 18 stóp i 67 cali zapewniają kompaktowy, ale funkcjonalny plan kadłuba, a wybór monolitycznego laminatu zamiast przekładkowego pozwala uniknąć problemów z delaminacją, które mogą dotykać niektóre kadłuby przekładkowe. (1)
Takielunek i prowadzenie
Classic 22 jest wyposażony w takielunek typu slup ułamkowy o konfiguracji bermudzkiej, z przednim trójkątem I wynoszącym 25,50 stopy i bazą J na poziomie 8,42 stopy, połączonymi z likiem grota o długości 24,00 stopy i fokiem o długości 9,00 stopy. Całkowita powierzchnia żagli wynosi 215,36 stopy kwadratowej, podzielona niemal równo między grot o powierzchni 108 stóp kwadratowych a fok o powierzchni 107,36 stopy kwadratowej. Taka równowaga przy tej wyporności pozwala osiągnąć prędkość kadłubową rzędu 5,79 węzła. Chowany miecz to kluczowy element wpływający na prowadzenie: po podniesieniu zanurzenie zmniejsza się do 1,67 stopy, co ułatwia pływanie po płyciznach, transport na przyczepie czy osiadanie na dnie na plaży, natomiast po opuszczeniu jacht ma zanurzenie 4,92 stopy, zapewniając lepszą stabilność i zdolność do halsowania pod wiatr. (1)
Warunki mieszkalne
Classic 22 jest jachtem turystycznym z założenia, jednak źródła oficjalne nie podają liczby miejsc do spania, układu kambuza ani przestrzeni w toalecie, dlatego układ wnętrza należy oceniać na podstawie wielkości i przeznaczenia jachtu, a nie opisywać go szczegółowo. Długość całkowita (LOA) wynosząca 21 stóp i 67 cali przy szerokości 8 stóp definiuje małą, ale samowystarczalną przestrzeń kabinową, typową dla klasy jachtów turystycznych przystosowanych do transportu na przyczepie z końca lat 80.
Znane problemy
W dostępnych materiałach autorytetowych nie wskazuje się na żadne specyficzne wady konstrukcyjne ani typowe dla tego modelu usterki. Jedyne ślady zużycia, na które powinien zwrócić uwagę kupujący, wynikają z samego przeznaczenia skrzyni mieczowej oraz wieku kadłuba z litego laminatu, jednak w dokumentacji projektowej nie opisano przypadków osmozy czy korozji okuć.
Remonty i eksploatacja
Posiadanie jachtu Classic 22 opiera się na jego łatwości transportu na przyczepie oraz zastosowaniu silnika zaburtowego. Jacht wyposażony jest w silnik zaburtowy zamiast stacjonarnego, co upraszcza konserwację napędu i pozwala zachować wolną przestrzeń w kadłubie pod skrzynię mieczową. Ponieważ produkcja została zakończona, wszelkie części zamienne do okucia kilem obrotowym lub takielunkiem ułamkowym będą dostępne u ogólnych dostawców akcesoriów morskich lub ze złomów, a nie od działu wsparcia producenta. (1)
Werdykt
Windley Classic 22 to prosty, uczciwie zbudowany mały jacht turystyczny, który poświęca przestrzeń we wnętrzu na rzecz wolności płynięcia przy zanurzeniu 1,67 stopy oraz łatwości transportu drogowego o wadze 2300 funtów. Solidna konstrukcja z laminatu i proste rozwiązanie z silnikiem zaburtowym i mieczem czynią go bezproblemowym debiutem w świecie turystyki przybrzeżnej na przyczepie, choć kabiny należy ocenić osobiście pod kątem własnych potrzeb.
Zalety
- Łatwy do transportu na przyczepie o wadze 2300 funtów i zanurzeniu 1,67 stopy po podniesieniu miecza – idealny do osiadania na plaży i transportu
- Solidny kadłub i pokład z laminatu poliestrowo-szklanego, bez rdzenia podatnego na rozwarstwienie
- Takielunek typu slup ułamkowy z zrównoważonym ożaglowaniem o powierzchni 215 stóp kwadratowych
- Silnik zaburtowy upraszcza eksploatację jachtu
Wady
- Układ kabiny i pojemność zbiorników nieudokumentowane w autorytatywnych źródłach
- Jacht wycofany z produkcji, co ogranicza wsparcie fabryczne
