Catalina 34 Mk II — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Wnętrze obejmuje koję V w części dziobowej, mesę z jadalnią na prawej burcie i kanapą na lewej burcie, kambuz na prawej burcie na rufie, toaletę na lewej burcie obok zejściówki oraz apartament armatora na rufie po prawej burcie z poprzeczną podwójną koją pod kokpitem. Kambuz słynie z braku miejsca na blaty, a jacht nie posiada wydzielonej koi wachtowej, więc komfort życia na pokładzie zależy od tego, jak korzystasz z kanapy. Szeroki pawęż wersji Mk II sprawia, że kokpit i obszar do wchodzenia są wyraźnie większe niż w wcześniejszym modelu.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Większość jachtów na rynku posiada w standardowym wyposażeniu turystycznym bimini, sprayhood, autopilot oraz ploter map, natomiast często spotyka się również falownik, radar, klimatyzację i prysznic w kokpicie. Kluczowe znaczenie dla kupującego mają rozwiązania związane z energią i klimatem: falownik i klimatyzacja wskazują na jacht przygotowany do komfortowego użytku w portach, podczas gdy radar i autopilot sugerują dłuższą żeglugę przybrzeżną. Mniej powszechne, ale wartościowe jako ulepszenia dokonywane przez właścicieli są panele słoneczne, grot rolowany oraz kabestany elektryczne – sygnalizują one, że sprzedający zainwestował w żeglugę w małej załodze.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Pokład ma rdzeń z balsy, dlatego należy sprawdzić stan uszczelnień wszystkich otworów w pokładzie pod kątem miękkości, a także poszukać ciemnych plam wokół stójek relingu i kabestanów, gdzie uszczelniacz mógł ulec degradacji. Połączenie kadłuba z pokładem (konstrukcja typu „pudełko”) zostało zamocowane klejem i śrubami ze stali nierdzewnej; należy sprawdzić linię połączenia pod kątem przecieków lub pęknięć kleju, co mogłoby wskazywać na zużycie kołnierza dławicowego. Testowani zauważali tendencję do nadmiernego ostrzenia (weather helm) przy wzroście wiatru, dlatego należy prowadzić jacht ostro na wiatr przy silniejszym wietrze i poczuć, jak duża siła będzie wymagała od sterowania. Przestrzeń ładunkowa jest ograniczona do krótszych rejsów, więc warto otworzyć każdą bakistę i upewnić się, że jej objętość odpowiada planom, zamiast ufać jedynie broszurom reklamowym. Jeden z testerów ocenił takielunek i konstrukcję jako zbyt lekkie na przejścia oceaniczne, dlatego jeśli jacht ma posiadać historię żeglugi pełnomorskiej, należy skontrolować pod kątem zmęczenia materiału podwięzi wantowe, okucia olinowania oraz laminat strukturalny. (1)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Jachty te są zazwyczaj dostępne w Stanach Zjednoczonych, Kanadzie, Wielkiej Brytanii i Niemczech. Przed podjęciem decyzji warto:

• Sprawdź stan rdzenia pokładu wokół wszystkich okuć przechodzących przez pokład pod kątem miękkości
• Skontroluj połączenie kadłuba z pokładem pod kątem osłabienia kleju lub plam
• Popływaj ostro na wiatr, aby ocenić nawietrzność
• Zweryfikuj przestrzeń w bakistach pod kątem Twoich potrzeb turystycznych
• Obejrzyj olinowanie i podwięzie wantowe pod kątem zużycia wymaganego do żeglugi morskiej