Poradnik kupującego Catalina 34 Mk II
Catalina 34 Mk II to ewolucja jachtu turystycznego do żeglugi przybrzeżnej sprzedawana w dużych ilościach od 1996 roku. Na rynku wtórnym przyciąga kupujących, którzy szukają prostego, dobrze udokumentowanego 34-stopowego slupa z szeroką pawężą i przestronnym kokpitem. Wersja Mk II od stoczni Catalina Yachts wykorzystywała jednoczęściowy kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego poniżej linii wodnej oraz balsę w pokładzie, zachowując oryginalne wymiary, ale poszerzając rufę. Dla potencjalnego nabywcy atrakcyjnością są tu znajomość konstrukcji i duży stan floty; należy jednak zachować ostrożność, wiedząc, w których miejscach projekt słabnie.
Układy na rynku wtórnym
Wnętrze obejmuje koję V w części dziobowej, mesę z jadalnią na prawej burcie i kanapą na lewej burcie, kambuz na prawej burcie na rufie, toaletę na lewej burcie obok zejściówki oraz apartament armatora na rufie po prawej burcie z poprzeczną podwójną koją pod kokpitem. Kambuz słynie z braku miejsca na blaty, a jacht nie posiada wydzielonej koi wachtowej, więc komfort życia na pokładzie zależy od tego, jak korzystasz z kanapy. Szeroki pawęż wersji Mk II sprawia, że kokpit i obszar do wchodzenia są wyraźnie większe niż w wcześniejszym modelu.
Wyposażenie i typowe ulepszenia
Większość jachtów na rynku posiada w standardowym wyposażeniu turystycznym bimini, sprayhood, autopilot oraz ploter map, natomiast często spotyka się również falownik, radar, klimatyzację i prysznic w kokpicie. Kluczowe znaczenie dla kupującego mają rozwiązania związane z energią i klimatem: falownik i klimatyzacja wskazują na jacht przygotowany do komfortowego użytku w portach, podczas gdy radar i autopilot sugerują dłuższą żeglugę przybrzeżną. Mniej powszechne, ale wartościowe jako ulepszenia dokonywane przez właścicieli są panele słoneczne, grot rolowany oraz kabestany elektryczne – sygnalizują one, że sprzedający zainwestował w żeglugę w małej załodze.
Co sprawdzić podczas inspekcji
Pokład ma rdzeń z balsy, dlatego należy sprawdzić stan uszczelnień wszystkich otworów w pokładzie pod kątem miękkości, a także poszukać ciemnych plam wokół stójek relingu i kabestanów, gdzie uszczelniacz mógł ulec degradacji. Połączenie kadłuba z pokładem (konstrukcja typu „pudełko”) zostało zamocowane klejem i śrubami ze stali nierdzewnej; należy sprawdzić linię połączenia pod kątem przecieków lub pęknięć kleju, co mogłoby wskazywać na zużycie kołnierza dławicowego. Testowani zauważali tendencję do nadmiernego ostrzenia (weather helm) przy wzroście wiatru, dlatego należy prowadzić jacht ostro na wiatr przy silniejszym wietrze i poczuć, jak duża siła będzie wymagała od sterowania. Przestrzeń ładunkowa jest ograniczona do krótszych rejsów, więc warto otworzyć każdą bakistę i upewnić się, że jej objętość odpowiada planom, zamiast ufać jedynie broszurom reklamowym. Jeden z testerów ocenił takielunek i konstrukcję jako zbyt lekkie na przejścia oceaniczne, dlatego jeśli jacht ma posiadać historię żeglugi pełnomorskiej, należy skontrolować pod kątem zmęczenia materiału podwięzi wantowe, okucia olinowania oraz laminat strukturalny. (1)
Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć
Jachty te są zazwyczaj dostępne w Stanach Zjednoczonych, Kanadzie, Wielkiej Brytanii i Niemczech. Przed podjęciem decyzji warto:
- Sprawdź stan rdzenia pokładu wokół wszystkich okuć przechodzących przez pokład pod kątem miękkości
- Skontroluj połączenie kadłuba z pokładem pod kątem osłabienia kleju lub plam
- Popływaj ostro na wiatr, aby ocenić nawietrzność
- Zweryfikuj przestrzeń w bakistach pod kątem Twoich potrzeb turystycznych
- Obejrzyj olinowanie i podwięzie wantowe pod kątem zużycia wymaganego do żeglugi morskiej
Trendy cen i wolumenu
Mediana ceny ofertowej i miesięczna liczba ogłoszeń dla Catalina 34 Mk II. Linia pokazuje medianę ceny ofertowej w każdym miesiącu; słupki to surowa liczba ogłoszeń miesięcznie.
Rozbicie miesięczne · 20 wierszy
| Miesiąc | Ogłoszenia | Mediana ceny ofertowej | Δ względem poprzedniego mies. |
|---|---|---|---|
| sty 25 | 1 | 233 079 zł | — |
| lut 25 | 1 | 268 045 zł | +15.0% |
| mar 25 | 1 | 367 105 zł | +37.0% |
| kwi 25 | 2 | 357 394 zł | -2.6% |
| cze 25 | 3 | 209 775 zł | -41.3% |
| lip 25 | 6 | 197 347 zł | -5.9% |
| sie 25 | 3 | 250 564 zł | +27.0% |
| wrz 25 | 6 | 250 176 zł | -0.2% |
| paź 25 | 3 | 271 542 zł | +8.5% |
| lis 25 | 6 | 263 772 zł | -2.9% |
| gru 25 | 4 | 135 577 zł | -48.6% |
| sty 26 | 4 | 252 312 zł | +86.1% |
| mar 26 | 9 | 232 694 zł | -7.8% |
| kwi 26 | 12 | 227 062 zł | -2.4% |
| maj 26 | 6 | 207 638 zł | -8.6% |
| cze 26 | 7 | 252 506 zł | +21.6% |
| lip 26 | 12 | 244 349 zł | -3.2% |
| sie 26 | 7 | 297 791 zł | +21.9% |
| wrz 26 | 11 | 244 349 zł | -17.9% |
| paź 26 | 1 | 170 927 zł | -30.0% |
Gdzie są wystawione
Ogłoszenia Catalina 34 Mk II — kraje: 4. Prowadzi Stany Zjednoczone z 68 ogłoszeniami (84.0%), dalej Kanada i Wielka Brytania.
Podział: Kraj
81 ogłoszeń · kraje: 4| Kraj | Mediana ceny ofertowej | Ogłoszenia · 12 mies. | Aktywne · 90 d | Udział |
|---|---|---|---|---|
| Stany Zjednoczone | 232 694 zł | 68 | 20 | 84.0% |
| Kanada | 282 624 zł | 6 | 2 | 7.4% |
| Wielka Brytania | 193 906 zł | 6 | 0 | 7.4% |
| Niemcy | 501 937 zł | 1 | 1 | 1.2% |
Porównywalne modele
Podobna długość całkowita, wyporność i epoka. Kliknij wiersz, aby przejść do strony rynku danego modelu.
Porównywane alternatywy
11 projektów · ten sam segment| Model | LOA | Mediana ceny ofertowej | Ogłoszenia · 12 mies. | Aktywne · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| CATALINA 36 Mk II | 36.33' | $ 69 000 | 271 | 93 |
| Bavaria Yachts Cruiser 34 | 35.14' | $ 118 020 | 181 | 34 |
| Catalina 34 Mk IIJesteś tutaj | — | $ 61 982 | 81 | 23 |
| Bavaria Yachts 34 | 35.6' | $ 56 144 | 65 | 21 |
| Catalina 30 Mk II | 29.92' | $ 20 000 | 59 | 14 |
| Sabre 34 | 34.18' | $ 23 750 | 40 | 2 |
| Moody 31 Mk II | 30.75' | $ 32 457 | 38 | 9 |
| Oday 34 | 34' | $ 21 000 | 32 | 9 |
| Sadler 34 | 34.75' | $ 31 355 | 22 | 7 |
| Sabre 38 Mk II | 38.67' | $ 57 900 | 13 | 0 |
| Morgan 34 | 34' | $ 29 250 | 10 | 2 |