Sabre 34 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Wnętrze wersji Mark I oferuje podwójną koję V na dziobie, toaletę na lewej burcie z szafą na prawej burcie oraz szufladami naprzeciwko, a także salon z kanapami i składanym stołem grodowym, który po rozłożeniu otwiera podłogę kabiny. Na rufie kambuz w kształcie litery U przylega do stołu nawigacyjnego i koi rufowej, choć w niektórych latach produkcji układ kambuza i stanowiska nawigacyjnego był odwrócony. Wysokość w kabinie przekracza 6 stóp w salonie, a podłoga kabiny wyłożona jest tekiem i jesionem. Standardowy kil ma zanurzenie 5 stóp i 6 cali; wersja z pływającym mieczem ma minimalne zanurzenie do 3 stóp i 11 cali, co umożliwia żeglugę po płyciznach.

Wyposażenie i częste ulepszenia

Większość jachtów na rynku wyposażona jest w ploter map, sprayhood, autopilota i bimini jako standardowe osprzęty, a spinaker i ciepła woda są częstym widokiem. Mniej powszechnymi ulepszeniami dokonywanymi przez właścicieli są spinaker asymetryczny lub radar. Kilku właścicieli zauważyło, że oryginalna instalacja 12 V była zbyt mała i podatna na przeciążenie w miarę dodawania nowych instrumentów, dlatego nowoczesny remont elektryczny jest ważnym czynnikiem do rozważenia przy zakupie. Wczesne kuchenki alkoholowe powinny zostać wymienione, a napęd silnika obecnie stanowią zazwyczaj diesle Westerbeke lub Volvo, a nie benzynowy Atomic 4 z pierwszego roku użytkowania.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Najbardziej poważną wadą jest delaminacja pokładów kabiny w miejscach okuć przykręconych przez rdzeń z balsy bez odpowiedniego uszczelnienia otworów. Podczas oględzin należy naciskać palcami wzdłuż handrelingów po obu stronach pokładu i szukać miękkich miejsc, ciemnych plam lub pękniętego żelkotu tam, gdzie woda przedostała się do wnętrza rdzenia; poważne uszkodzenia mogą wydawać się puste przy opukaniu. Pęcherze osmotyczne na kadłubie pod linią wodną nie są rzadkością, dlatego zaleca się badanie wilgotności i kontrolę pęcherzy podczas wyciągnięcia jachtu z wody, choć poważne problemy konstrukcyjne są rzadkością w tym projekcie. Kilku właścicieli zgłasza, że silnik Westerbeke chętnie zużywa cyny antykorozyjne, więc należy sprawdzić stan cyn na wałku i silniku pod kątem szybkiego wyczerpywania oraz potwierdzić stan połączenia. Oryginalna instalacja elektryczna mogła zostać przeciążona przez dodatkowe instrumenty; należy sprawdzić panel, czy nie ma tam przegrzanych przewodów lub niepowiązanych ze sobą modernizacji z różnych okresów. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Sabre 34 Mark I można znaleźć w Stanach Zjednoczonych. Praktyczna lista kontrolna przed zakupem:

• Stukaj i naciskaj handrelingi na pokładówce w poszukiwaniu miękkich miejsc w rdzeniu.
• Dokonaj inspekcji kadłuba poniżej linii wodnej pod kątem pęcherzy osmotycznych.
• Sprawdź ołowiane anody silnika pod kątem nadmiernego zużycia przez system Westerbeke.
• Upewnij się, że rozdzielnica elektryczna bezpiecznie obsłuży dodatkowe instrumenty.
• Potwierdź, czy każdy kuchenka alkoholowa została przebudowana na palnik zgodny z paliwem diesla.