Projekt i konstrukcja
Kadłub jest wykonany z laminatu poliestrowo-szklanego przez brytyjską stocznię Camper & Nicholson Ltd., a podwodna część kadłuba to długi kil o zanurzeniu zmieniającym się w granicach od około 1,68 do 1,78 metra w zależności od obciążenia kotwicznego. Takie zanurzenie pozwala jachtowi na swobodne wpływanie do większości portów mimo jego pokaźnych rozmiarów. Powierzchnia zmoczona wynosi około 34 metrów kwadratowych, a współczynnik zanurzenia (immersion rate) to około 202 kg na centymetr, czyli 1136 funtów na cal – wskaźniki te świadczą o kadłubie, który siedzi głęboko i porusza się powoli po wodzie, gdy dodaje się masę. (1)
Ożaglowanie i obsługa
Jacht jest wyposażony w ożaglowanie typu kecz, co pozwala na podzielenie powierzchni żagli i ułatwia obsługę w małej załodze podczas długiej żeglugi. Rozciągłość olinowania stałego i ruchomego jest imponująca: szoty foka i genui mają długość szacowaną na 11,9 metra przy średnicy 14 mm, szot grota ma 29,7 metra przy tej samej średnicy, a szot spinakera ma długość około 26,2 metra. Przy stosunku powierzchni żagli do wyporności (SA/D) wynoszącym 17,71 i stosunku długości do wyporności (D/L) na poziomie 454, Nicholson 39 plasuje się w kategorii „ultra ciężkich jachtów turystycznych”, a tylko 2% porównywalnych konstrukcji jest cięższych. Stosunek długości do szerokości (L/B) wynosi 3,39, co czyni go smuklejszym niż w przypadku 58% podobnych jednostek, jednak wskaźnik wywrotności wynosi 1,62, a teoretyczna prędkość kadłubowa to 7,1 węzła. Wskaźnik komfortu wynoszący 43,3 plasuje go jako bardziej komfortowy niż w przypadku 96% wszystkich podobnych projektów jachtów żaglowych, co jest zgodne z jego ciężką, wąską konstrukcją kadłuba. (1)
Wnętrze i zbiorniki
Nicholson 39 może być wyposażony w stacjonarny silnik wysokoprężny Ford, a jacht przenosi 284 litry paliwa i 473 litry wody słodkiej na kotwicy. Takie pojemności odzwierciedlają koncept samowystarczalnej żeglugi turystycznej, a nie weekendowe rejsy przybrzeżne; ożaglowanie kecz doskonale komplementuje te zbiorniki podczas dłuższych przejść. (1)
Werdykt
Nicholson 39 to brytyjski kecz z małoseryjnej produkcji, zbudowany z myślą o komfortowej żegludze turystycznej na ciężkich jednostkach wypornościowych, a nie o prędkości. Jego udokumentowane parametry plasują go w gronie najbardziej stabilnych i komfortowych kadłubów tego typu, a pojemność zbiorników sprawia, że jest on przystosowany do długich pobytów z dala od brzegu, choć jego ożaglowanie i masa plasują go mocno poza segmentem jachtów regatowych.
Zalety
- Wskaźnik komfortu ruchu na fali oceniony jako wyższy niż u 96% podobnych konstrukcji
- Długi kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego o umiarkowanym zanurzeniu jak na jacht tej wyporności
- Duża pojemność zbiorników: 284 l paliwa i 473 l wody, co zapewnia długą autonomię
- Ożaglowanie kecz dzieli pracę przy żaglach, ułatwiając obsługę załogi
Wady
- Bardzo wysoki stosunek długości wypornościowej ogranicza prędkość i zwrotność
- Zbudowano mniej niż 100 sztuk, przez co części zamienne i porównywalne jachty są rzadkością
- Niski stosunek powierzchni żagli do wyporności sugeruje umiarkowane osiągi przy słabym wietrze
