设计与建造
船体采用玻璃钢材质，由英国 Camper & Nicholson Ltd. 船厂铺设。水下轮廓为长龙骨，吃水深度根据所挂锚的重量在约 1.68 米至 1.78 米之间变化。尽管体型庞大，这一吃水深度仍使该船能够轻松驶入大多数游艇码头入口。湿表面积约为 34 平方米，浸水率约为每厘米 202 公斤（或每英寸 1,136 磅），这些数据表明该船体吃水较深，在增加重量时在水中的移动速度较慢。 (1)
帆装与操控
她搭载了双桅艏纵帆船（ketch）帆装，这种配置将帆面积拆分，以便在长途航行中更轻松地实现少人操作。静索和动索的尺寸相当可观：前帆和热那亚帆的控帆索长度估计为 11.9 米，直径为 14 毫米；主帆缭绳的长度为 29.7 米，直径相同；球帆缭绳的长度估计为 26.2 米。凭借 17.71 的帆面积-排水量比 (SA/D) 和 454 的排水量-长度比 (D/L)，Nicholson 39 属于“超重型巡航帆船”，同等设计中只有 2% 的船重超过它。她的船长-船宽比 (L/B) 为 3.39，使其比 58% 的类似船只更苗条，但翻覆筛查比为 1.62，理论船体速度为 7.1 节。其 43.3 的舒适度比被报告为比 96% 的所有类似帆船设计都更舒适，这一数据与其沉重、狭窄的船体形状相符。 (1)
舱内住宿与水箱容量
Nicholson 39 可配备福特（Ford）船内柴油发动机，配有 284 升燃油和 473 升淡水的锚泊系统。这些容量体现了自给自足的巡航定位，而非周末沿海游玩的配置，而双桅艏纵帆装则与水箱容量相得益彰，非常适合长途航行。 (1)
总结
Nicholson 39 是一款低产量的英国双桅艏纵帆船，其设计初衷是为了舒适、重排水量的巡航，而非追求速度。其记录在案的技术参数使其跻身同类船只中最稳定、最舒适的船体之列，且水箱容量适合远离岸边的长期航行，尽管其帆装配置和重量使其牢牢处于性能市场之外。
优点
- 运动舒适度比被评为比 96% 的类似设计更舒适
- 长龙骨玻璃钢船体，对于该重量的船只来说吃水适中
- 宽裕的 284 升燃油容量和 473 升水箱容量，适合长途巡航
- 双桅艏纵帆装分担了控帆工作，便于船员管理
缺点
- 极重的排水量-长度比限制了速度和灵活性
- 建造数量不足 100 艘，导致备件和同类船只稀缺
- 较低的帆面积-排水量比表明轻风性能一般
