Conception et construction
La coque est en fibre de verre, stratifiée par le chantier britannique Camper & Nicholson Ltd., et la carène présente une quille longue avec un tirant d'eau qui varie entre environ 1,68 et 1,78 mètre selon l'ancre de charge. Ce tirant d'eau permet au bateau d'accéder aux entrées de port les plus étroites malgré son gabarit. La surface mouillée mesure environ 34 mètres carrés, et le ratio d'immersion est d'environ 202 kg par centimètre, ou 1 136 livres par pouce, des chiffres qui témoignent d'une carène profonde qui se déplace lentement dans l'eau lorsque du poids est ajouté. (1)
Gréement et maniabilité
Il est équipé d'un gréement de ketch, une configuration qui divise la surface de voilure pour faciliter les manœuvres en équipage réduit lors d'une longue traversée. Les dimensions du gréement dormant et courant sont importantes : les écoutes de foc et de génois sont estimées à 11,9 mètres avec un diamètre de 14 mm, l'écoute de grand-voile atteint 29,7 mètres au même diamètre, et une écoute de spinnaker est estimée à 26,2 mètres au mouillage. Avec un ratio surface de voile/déplacement (SA/D) de 17,71 et un ratio longueur/déplacement (D/L) de 454, le Nicholson 39 se classe parmi les « croiseurs ultra-lourds », et seulement 2 % des plans comparables sont plus lourds. Son ratio longueur/largeur est de 3,39, ce qui le rend plus étroit que 58 % des bateaux similaires, mais son ratio de risque de chavirage est de 1,62 et sa vitesse de coque théorique est de 7,1 nœuds. Le ratio de confort de 43,3 indique qu'il est plus confortable que 96 % de tous les plans de voiliers similaires, un chiffre cohérent avec sa forme de coque lourde et étroite. (1)
Aménagements et capacités de réservoirs
Le Nicholson 39 peut être équipé d'un moteur diesel in-bord Ford, et il embarque 284 litres de carburant ainsi que 473 litres d'eau douce en mouillage. Ces capacités traduisent un programme de croisière autonome plutôt qu'une utilisation côtière le temps d'un week-end, et le gréement de ketch complète parfaitement ces réservoirs pour les traversées prolongées. (1)
Le verdict
Le Nicholson 39 est un ketch britannique de petite série construit pour une croisière confortable à fort déplacement plutôt que pour la vitesse. Ses caractéristiques techniques en font l'un des coques les plus stables et les plus confortables de son type, avec une capacité de réservoirs adaptée aux longues escales loin de la côte, bien que son plan de voilure et son poids le situent résolument en dehors du segment des performances.
Avantages
- Ratio de confort évalué comme plus confortable que celui de 96 % des modèles similaires
- Coque en fibre de verre à quille longue avec un tirant d'eau modéré pour un bateau de ce poids
- Capacité généreuse de 284 L de carburant et 473 L d'eau pour la croisière au long cours
- Le gréement de ketch divise les manœuvres pour faciliter la gestion de l'équipage
Inconvénients
- Ratio déplacement/longueur ultra-elevé limitant la vitesse et l'agilité
- Moins de 100 unités construites, rendant les pièces de rechange et les bateaux comparables rares
- Le faible ratio surface de voile/déplacement suggère des performances modestes dans le petit temps
