Conception et construction
La coque du 107 est en stratifié massif de fibre de verre, un matériau qui impose peu d'efforts à son propriétaire pendant la saison de navigation — le bateau nécessite uniquement un entretien minimal pour rester à flot. Avec un maître-bau de 10,5 pieds et un déplacement proche de 10 700 livres, pour un lest en plomb de 4 850 livres, son ratio lest/déplacement s'établit à 45 %, une valeur supérieure à celle de 76 % des modèles comparables et qui lui confère une très grande résistance à la gîte. Le ratio longueur/largeur (L/B) de 3,38 la rend plus fine que 69 % des bateaux similaires, et Kjærulff semble avoir choisi sur cette base une forme de coque légèrement plus rapide. Son ratio déplacement/longueur (D/L) de 231 la classe parmi les « voiliers de régate modérés », avec 66 % des modèles comparables étant classés comme plus lourds. La surface mouillée de la carène est d'environ 344 pieds carrés. Sur la ligne de flottaison, son tirant d'eau varie entre 5,91 et 6,21 pieds selon la charge, ce qui limite son utilisation aux marinas principales. (1)
Gréement et comportement
Un gréement en tête maintient le plan de voilure simple, et sa principale vertu ici est qu'une surface de voilure donnée peut être portée plus bas que sur un gréement fractionné, réduisant le couple de gîte pour la même toile. La quille à aileron offre une manœuvrabilité splendide dans les espaces restreints, bien qu'elle sacrifie un peu de stabilité de route par rapport à un bateau à quille longue. Son ratio de risque de chavirage de 1,83 qualifierait, par ce seul critère, le bateau pour la course au large, et sa vitesse de coque théorique est de 7,1 nœuds. Le ratio de confort de 24,2 à 26,5 signifie qu'il est plus confortable que la moitié des conceptions similaires. Les dimensions des écoutes sont généreuses : les écoutes de foc et de génois mesurent environ 35 pieds avec un diamètre de 14 mm, l'écoute de grand-voile environ 88 pieds, et les écoutes de spinnaker environ 77 pieds, toutes de 14 mm. (1)
Aménagements et capacités
L'eau douce est stockée à 100 litres — soit 26 gallons américains ou 21 gallons impériaux — une réserve modeste qui convient à sa taille mais qui impose de planifier ses étapes avec rigueur. Le ratio de flottabilité d'environ 1 007 livres par pouce (179 kg par cm) signifie que le lest de croisière chargé se concentre nettement à l'avant et à l'arrière ; chaque centaine de livres de charge fait descendre le bateau d'un dixième de pouce, un chiffre précieux pour équilibrer le voilier avant la traversée.
Known Issues
La seule limite documentée est son tirant d'eau. Avec environ 1,80 à 1,90 mètre chargé, elle ne peut accéder qu'aux grands ports de plaisance et reste exclue des mouillages peu profonds et des petits ports. (1)
Refits et entretien
Posséder un 107 signifie vivre avec une coque en fibre de verre nécessitant peu d'entretien et un gréement dont les dimensions des écoutes sont connues au centimètre et au millimètre, ce qui simplifie leur remplacement. Le tirant d'eau plus profond et le déplacement de régatier modéré récompensent un propriétaire qui privilégie une navigation rapide et raide plutôt que le rase-cailloux.
Le verdict
Le Bianca 107 est un croiseur-régatier des années quatre-vingt-dix caractérisé par des proportions bien pensées : fin, bien lesté et rapide pour sa longueur, il dispose d'un gréement en tête tolérant et d'une carène qui ne demande que peu d'efforts à son propriétaire. Il convient particulièrement aux navigateurs qui font de la croisière entre ports de plaisance classiques et apprécient un bateau qui reste raide sous voiles.
Les points forts
- Le ratio de lest de 45 % offre une très grande résistance à la gîte
- Coque plus fine (L/B 3,38) que celle de 69 % des concurrents, choisie pour la vitesse
- La coque en fibre de verre nécessite un entretien saisonnier minimal
- La quille à aileron assure une maniabilité splendide
Points faibles
- Le tirant d'eau de 5,91 à 6,21 pieds limite son utilisation aux grands ports de plaisance
- La capacité en eau douce de 100 litres est modeste pour une croisière prolongée
