Swan 54 — informacje, recenzja, dane techniczne

Projekt i konstrukcja

Frers nadał modelowi 54 umiarkowany, elegancki kształt kadłuba z dobrze proporcjonalną wolną burtą i nawisami, które projektant przewidywał jako ponadczasowe, oraz pochylony dziób z finkilem i pochyłą pawężą, co nawiązuje do stylu Frers Swan z lat 80. Kadłub to jednowarstwowa konstrukcja z laminatu poliestrowo-szklanego wzmocniona laminatem winyloestrowym, natomiast komponenty przekładkowe – kadłub, grodzie strukturalne i pokład tekowy – wykorzystują piankę zamkniętokomórkową w układzie przekładkowym winyloestrowym, a grodzie wodoszczelne oddzielają bakistę i kabinę dziobową od centralnej części wnętrza. Zbudowany w Pietarsaari w Finlandii, model 54 to solidnie wykonany jacht, zbudowany jak prawdziwy ceglany szopa. Jego kadłub o umiarkowanej wyporności i wysokowydajny ołowiany kil łączą się w szczególnie stabilnym i płynnym zachowaniu na fali, a sekcja w kształcie litery V poniżej linii wodnej to sprawdzony sposób na komfortową żeglugę pod wiatr. (2)

Takielunek i obsługa

Ożaglowanie typu slup niesie węglowy maszt Seldén z podwójnymi salingami oraz podzielony hydraulicznie achtersztag, przy czym szot grota jest zamontowany na pokładówce, a nie w kokpicie, dzięki czemu szeroki bimini może pozostać stawiany podczas żeglugi. Brak tu wózka szotów grota – szot ten jest sprowadzony do pary kabestanów tuż przed stanowiskiem sternika, a wszystkie pozostałe szoty i liny refowe biegną pod pokładem w rurociągach do kabestanów i stoperów w kokpicie. Szyny foka znajdują się na pokładówce, co ułatwia ostrzenie do wiatru i pozwala zachować wolną przestrzeń na półpokładach. Cztery kabestany elektryczne na falochronach są rozmieszczone blisko rufowych stanowisk sterowania, a para oczek na dziobie jest przygotowana do halsowania spinakerem asymetrycznym. Przestronny plan ożaglowania zapewnia łatwość obsługi, a płetwa sterowa o wysokim wydłużeniu daje imponującą kontrolę nad jachtem.

Osiągi

Frers zaplanował współczynnik pryzmatyczny z myślą o powyżejprzeciętnej prędkości ogólnej powyżej 8 węzłów, a stosunkowo długa linia wodna w połączeniu z wysokim środkiem wyporu buduje stabilność kształtu. Silnik Yanmar o mocy 110 KM na prostym wałku rozpędzał jacht testowy do 8,6 węzła przy 2500 obr./min i żeglował w turze z prędkością 6,5 węzła przy 1600 obr./min; pod żaglami przy wietrze o sile 3 do 4 węzłów osiągał 2,9 węzła ostro na wiatr. Testujący odnotowali łagodną pracę kadłuba bez uderzania o fale podczas żeglugi pod wiatr przy umiarkowanym zafalowaniu, a obie konfiguracje kilu pozostają umiarkowanie obciążone i nigdy nie tracą prędkości podczas halsowania pod wiatr, zapewniając doskonałą kontrolę sterem we wszystkich warunkach.

Wnętrze i kabiny

Pod pokładem oryginalny układ oferuje trzy dwuosobowe kabiny – dziobową armatorską z koją wyspową, centralną kabinę gościnną oraz kabinę rufową – plus czwartą kabinę techniczną na prawej burcie przeznaczoną na instalacje, generator i pralkę, którą można przekształcić w miejsce do spania dla załogi. W mesie znajduje się trzymetrowa kanapa w kształcie litery C z centralnym stołem i dwoma krzesłami, a kambuz w kształcie litery L usytuowany jest obok zejściówki w najbardziej stabilnej części jachtu, z możliwością montażu trzech lodówek. Skierowane do przodu stanowisko nawigacyjne i składany stół zwiększają elastyczność miejsc siedzących, a naturalna dąbowa zabudowa wnętrza zapewnia jasną, elegancką atmosferę. Dwie toalety otaczają mesę od przodu i od tyłu po przeciwnych stronach.

Ewolucja pokładu i remontów

Pokład jest minimalistyczny i czysty, z pawężą składaną elektrycznie w dół na platformę kąpielową o długości 2,5 metra oraz prywatną tarasówkę. W 2019 roku stocznia Nautor zintegrowała zejściówkę na pawęży, przeprojektowała komorę kotwiczną dla większej ilości łańcucha i lepszego dostępu do jego mycia, dodała podpokładowy kanał łańcuchowy z zaworem przeciwpływowym oraz ułatwiła dostęp do silnika poprzez jedną większą panelizację kabiny dziobowej. W tym samym roku wprowadzono płaski podłogę kabiny rufowej, szerszą koję przy lewej burcie, mniej uciążliwe klamki drzwi, nowy manetkę oraz radio z Bluetooth.

Werdykt

Swan 54 to dopracowany, prawdziwie zdolny do żeglugi oceanicznej jacht turystyczny, który łączy przemyślany kształt kadłuba projektu Frersa z chronionym, autonomicznym kokpitem oraz jasnym, praktycznym wnętrzem. Ma rozmiar pozwalający na samodzielne prowadzenie przez armatora, a jednocześnie jest wystarczająco wygodny dla sześciu osób. Modernizacje wprowadzone w 2019 roku pokazują, że stocznia słucha potrzeb osób mieszkających na pokładzie.

Zalety