Projekt i konstrukcja
Oceanis 34 został zbudowany wokół kadłuba z litego laminatu z integralną kratownicą z włókna szklanego wklejoną jako strukturalna wkładka wewnętrzna, a grodzie są sklejone 360 stopni zarówno z kadłubem, jak i pokładem, tworząc sztywny monolit. Pokład ma rdzeń z balsy o konstrukcji przekładkowej nasycanej żywicą – taki wybór konstrukcyjny łączy sztywność z doskonałym tłumieniem dźwięków pod stopami. Dosyć ostre obło na burcie zapewnia kadłubowi wyraźną stabilność kształtu, podczas gdy żeliwny kil z bulbkilem o głębokości 6 stóp utrzymuje środek ciężkości nisko. Przy wyporności bliskiej 12 570 funtów i stosunku balastu do wyporności wynoszącym około 0,28 w wersji o głębokim zanurzeniu, jacht niesie umiarkowaną masę jak na swoją długość; ponad 3:1 stosunek długości do szerokości dochodzi do samego zejściówki i przechodzi niemal aż do rufy, rozszerzając kadłub tam, gdzie ma to kluczowe znaczenie dla przestrzeni wnętrza. (1)
Ożaglowanie i obsługa
Na pokładzie jacht 34 nosi ożaglowanie typu 9/10 stawiane na pokładzie od US Spars z cofniętymi dwoma salingami, olinowaniem stałym poprowadzonym do zewnętrznych podwięzi wantowych oraz fokiem na rolerze Profurl. Wózek szotów grota na dachu kabiny reguluje szoty grota, a kabestan na lewej burcie przy zejściówce obsługuje fały, obciągacz bomu i szkentlę. Żeglarze testujący stwierdzili, że 34 dobrze ostrzy i z łatwością osiąga 6 węzłów kursu do wiatru, przyspieszając do około 7 węzłów, gdy szoty zostają poluzowane, a jacht odpadnie od kotwicy. Zrównoważony ster wolnonośny na trzonie ze stali nierdzewnej z układem sterowania Goïot (linka i kwadrant) pozwalał jachtowi gwałtownie skręcać i bezbłędnie wracać do kursu, a na silniku badany egzemplarz żeglował z prędkością około 6,5 węzła w pełnym bajdewindzie. Opuścić wózek szotów grota na dachu kabiny eliminowało tendencję do niekontrolowanego ostrzenia w szkwałach o sile 20 węzłów. (1)
Warunki mieszkalne
Wnętrze stoczni Nauta wydaje się ogromne jak na jacht 34-stopowy – złociste elementy z drewna Alpi i jasna tapicerka tworzą jasne, przytulne przestrzenie mieszkalne. W salonie znajdują się długie kanapy wystarczająco szerokie, by służyć jako koje wachtowe z pokrowcami, oraz składany stół dla pięciu lub sześciu osób. Kambuz na lewej burcie wyposażony jest w dwupalnikową kuchenkę z piekarnikiem, otwierającą się od tyłu lodówkę oraz podwójny zlew w pobliżu osi symetrii kadłuba. Na prawej burcie schodów zejściówki mieści się przestronna toaleta z powierzchniami w żelkocie i trzema iluminatorami, z których dwa są otwierane. Za kambuzem znajduje się kabina z ogromną poprzeczną koją podwójną, odwróconym iluminatorem rufowym zapewniającym wentylację przepływową oraz przed nią szafą ubraniową, otwieranymi iluminatorami i dostępem do silnika. W kabinie dziobowej znajduje się przyzwoicie wielkości koja V z szafą ubraniową i otaczającymi przestrzeniami do przechowywania. Na pokładzie obrotowe fotele w kokpicie, uchylna kanapa rufowa oraz podnoszona sekcja tylnej kanapy prowadząca na platformę kąpielową czynią kokpit bardzo towarzyskim, podczas gdy szerokie pokłady i agresywne, antypoślizgowe okucia przechodzące na dach nadbudówki zapewniają pewny oparcie na dziobie.
Wyposażenie i szczegóły pokładu
Standardowy plan ożaglowania obejmuje grot rolowany i fok od Neil Pryde, z tradycyjnym grotem na sztag dostępnym jako opcja. Przeglądany jacht posiadał tekowe listwy poprzeczne (toerails) i handrelingi na dachu kabiny biegnące aż do masztu, choć prezes Beneteau USA zauważył, że stosowanie drewna tekowego jest wycofywane na rzecz gatunków pochodzących z zrównoważonego leśnictwa, takich jak drewno iroko. Opcjonalny ploter map mieści się w podstawie na kolumnie sterowej, a kokpit oferuje wentylowaną komorę na butle gazowe, bakistę na tratwę ratunkową po lewej stronie pod siedzeniem oraz płytką bakistę na prawej burcie, łatwo dostępną bez konieczności wyginania się. (1)
Znane problemy
Jedną z praktycznych wad zauważonych w recenzji było to, że w mesie brakuje dodatkowych uchwytów i relingów. (1)
Werdykt
Oceanis 34 to przemyślanie zapakowany mały jacht turystyczny, który swoimi osiągami przewyższa dłuższe jednostki dzięki szerokości poprowadzonej ku rufie, sztywnemu, stabilnemu kształtem kadłubowi i responsywnemu sterowi wolnonośnemu. Architektura okrętowa stoczni Finot-Conq oraz wnętrze projektowane przez Nauta sprawiają, że jest to łatwy w obsłudze i wygodny do życia na pokładzie jacht nawet w małej załodze, a wyróżnienie Best Value podkreśla jego pozycję rynkową w momencie premiery.
Zalety
- Niski środek ciężkości dzięki żeliwnemu bulbkilowi poprawia stabilność
- Kadłub o dobrej stateczności kształtowej z ostrym przejściem w kierunku zęzy
- Przestronne, dobrze wentylowane wnętrze przypominające układ trzykabionowy jak na tę długość
- Zwinny podczas żeglugi na silniku i żaglach dzięki zrównoważonemu sterowi wolnonośnemu
- Praktyczny kokpit z platformą kąpielową i miejscami do przechowywania
Wady
- Liczba uchwytów w mesie oceniona przez testerów jako niewystarczająca
- Wózek szotów grota na dachu kabiny ogranicza regulację szotu grota z miejsca sterowania
