Design i konstrukcja
Stocznia Vismara uczyniła model 34.1 stosunkowo lekkim i wyposażyła go w ołowiany kil o wysokim wydłużeniu z lekkim rozszerzeniem na końcu (zamiast bulbu), połączony z kilem płetwowym oraz lekkim przechylem dziobnicy. Kadłub jest wykonany z laminatu poliestrowo-szklanego przez włoską stocznię Cantiere del Pardo, a podwięzi wantowe są umieszczone daleko od osi symetrii kadłuba, co pozwala na użycie pokrywającego się żagla przedniego o stopniu pokrycia około 140%. Głęboki ster sprawia, że jacht dobrze trzyma kurs, a testy wykazały, że sterowanie pozostaje lekkie – przy silniejszych wiatrach odnotowano jedynie jedno drobne niekontrolowane wyostrzenie. Jeden z przebadanych egzemplarzy był suchy, a cała konstrukcja została zaprojektowana z myślą o systemie oceny IMS, a nie o późniejszych zmianach przepisów w północnej Europie. (1)
Takielunek i obsługa
Model 34.1 posiada ożaglowanie topowe na maszcie stawianym na kilu, z wózkiem szotów grota biegnącym przez rufę w stylu ówczesnych niemieckich i skandynawskich jachtów sportowych. Został zaprojektowany z myślą o dużej powierzchni żagli – około 600 stóp kwadratowych – a demontowalny wewnętrzny sztag z Dyneemy pozwala na sprowadzenie ożaglowania do jedynie No. 4 i grota z refsem klasycznym, gdy wiatr przekracza 25 węzłów. Magazyn Yachting Monthly uznał go za szybki, wytrzymały, stylowy i łatwy w prowadzeniu, a jego reputacja jako jednostki świetnej w słabych wiatrach jest w pełni zasłużona: testujący zauważyli, że potrzebuje zaledwie około ośmiu węzłów wiatru pozornego, aby ruszyć z miejsca nawet przy 120-procentowym żaglu przednim. Szybko nabiera prędkości i łatwo się przechyla, ale nie traci sił, gdy wiatr tężeje. Zaskoczeniem jest to, jak lekki pozostaje na sterze, który jest niemal neutralny, nawet gdy nadburcie dotyka wody. Właściciele donoszą, że oryginalna rumpel była tak krótka, że sprawiała, iż ster był nieprzyjemnie ciężki – co jest osobliwością wartościową do wiedzy na temat jachtu opisywanego jako prawdziwa przyjemność z pływania. (1)
Wnętrze i komfort
Pod pokładem wnętrze ma klasyczną aranżację i ładne wykończenie w jasnym mahoniu z estetycznie pasującymi listwami z litego drewna. Wysokość w kabinie przekracza sześć stóp, koje są bardzo szerokie, a kanapy w mesie wyposażone są w płótna sztormowe do użytku na morzu. Przestronny stół nawigacyjny znajduje się naprzeciwko kambuzu, co zapewnia praktyczność na wodzie, która bezbłędnie współgra z możliwościami tego jachtu.
Znane problemy
Jedyną udokumentowaną wadą ergonomiczną jest oryginalna rumpel, którą właściciele opisują jako zbyt krótką, przez co sterowanie staje się niezwykle ciężkie – należy to jednak rozważyć w kontekście lekkiego i neutralnego prowadzenia, za które jacht jest znany.
Werdykt
Grand Soleil 34.1 to piękny jacht pod każdym względem technicznym i estetycznym. Jako zaprojektowany przez Vismarę model 34.1 nagradza żeglarza, który oczekuje reaktywności w słabych wiatrach, nie tracąc przy tym spokoju, gdy wiatr tężeje. Wewnętrzne podwięzie wantowe, głęboki kil ołowiany i rodowód z projektu IMS plasują go jako przemyślaną alternatywę dla bardziej znanych marek z tamtej epoki.
Zalety
- Lekki, szybko przyspiesza i słynie z neutralności na sterze nawet przy dużym przechyle
- Ładnie żegluje przy ośmiu węzłach wiatru pozornego z 120-procentowym żaglem przednim
- Tradycyjne wnętrze wykończone mahoniem, wysokość w kabinie ponad sześć stóp oraz żagle boczne do żeglugi na kursach pełnych
- Głęboki ster i suche zachowanie kadłuba potwierdzone przez testerów
Wady
- Oryginalna rumpel była krótka i sprawiała, że ster był niezwykle ciężki w obsłudze, jak donoszą właściciele
- Niewielkie rozdęcie na końcu kilu zamiast prawdziwego bulbu ogranicza możliwości porównania z późniejszymi konstrukcjami
