Beneteau First 44 Performance — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Każdy First 44 posiada wnętrze z trzema kabinami i dwiema toaletami, z szeziorowym stołem w salonie naprzeciwko kanapy i stanowiska nawigacyjnego. Układ wnętrza od Argento jest bardzo podobny do większego First 53. W kabinie dziobowej zastosowano koję podwójną w półwyspie, co pozwala na uzyskanie dłuższego miejsca do spania kosztem przestrzeni bagażowej – kupujący mieszkający w części dziobowej powinni więc zaplanować dodatkowe schowki. Na początku produkcji oferowano dwa układy pokładu: wersja turystyczna została zoptymalizowana pod kątem żeglugi w małej załodze i wyposażona w dwa pary kabestanów na burtę, natomiast wersja performance otrzymała kabestany pitowe oraz stopery kabestanowe. Kadłub wersji performance nie posiada również windy kotwicznej wraz z akumulatorem, co pozwala na zainstalowanie mniejszych akumulatorów litowych, oszczędzając około pół tony masy.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Najbardziej istotne modernizacje dotyczą takielunku i systemów energetycznych. Opcjonalny węglowy maszt z dwoma piętrami salingów jest o 1,8 metra wyższy od standardowego aluminiowego takielunku i zwiększa powierzchnię żagli pod wiatr o 11 m², oferując większe możliwości na Code Zero i spinaker; niektóre jachty wyposażone są również w 1,5-metrowy węglowy bukszpryt regatowy zamiast turystycznego bukszprytu o długości 1 metra z zintegrowanym schowkiem na kotwicę. W kwestii napędu standardem jest silnik Yanmar o mocy 57 KM z przekładnią Saildrive i składaną śrubą napędową, jednak akumulatory litowe hotelowe oraz brak windy kotwicznej w wersji performance to różnice, na które kupujący powinien zwrócić uwagę. System Seanapps producenta Beneteau jest wyposażony do monitorowania pracy jednostki. Zbiorniki balastu wodnego – dwa pojemne zbiorniki o pojemności 80 galonów (ok. 300 litrów na burtę) – są napełniane elektrycznymi pompami przy kolumnie sterowej i działają jako pomoc w regatach w małej załodze, zastępując balast burtowy.

Co sprawdzić

System balastu wodnego to główny punkt uwagi: zbiorniki są napełniane i opróżniane indywidualnie za pomocą pomp elektrycznych z stanowisk sterowych, co zajmuje od trzech do czterech minut na cykl, dlatego należy zweryfikować działanie pomp i szczelność zbiorników. Lżejszy, głęboki kil wersji performance o głębokości 2,6 m z żeliwnym płetwą i ołowianym torpedowym bulbkilem powinien zostać sprawdzony pod kątem spoinowania bulbkilu z płetwą, a brak windy kotwicznej oznacza, że nie ma akumulatora do jej urządzenia do przetestowania na tych jachtach. Takielunki węglowe, jeśli są zamontowane, wykorzystują przerwane olinowanie prętowe i tekstylny achtersztag z hydraulicznymi okuciami Harken – należy skontrolować końcówki i siłowniki hydrauliczne. Przednia kabina nie posiada miejsca do przechowywania, co jest kwestią projektową, a nie wadą, ale należy upewnić się, że żadne modyfikacje właścicielskie nie naruszyły konstrukcji. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Kupujący powinni polegać na szerokich wyszukiwaniach w bazach brokerskich, aby znaleźć dostępne jachty. Po wejściu na pokład należy potwierdzić, którą wersję ogląda się, przetestować pompy balastu wodnego i zdecydować, czy węglowy takielunek i kil o wysokich osiągach uzasadniają utratę windy kotwicznej i mniejszą pojemność zbiorników.

• Określ przed negocjacjami, czy chcesz wersję turystyczną, czy o wysokich osiągach pod względem pokładu i takielunku
• Sprawdź zbiorniki balastu wodnego oraz programowany cykl jego napełniania i opróżniania
• Skontroluj końcówki węglowego takielunku oraz hydrauliczny achtersztag Harken, jeśli jest wyposażony
• Sprawdź bulb i płetwę kilu w wersji o głębokim zanurzeniu 2,6 m