C&C 44 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Wersja standardowa oferuje kabinę dziobową z koją V, łazienką i prysznicem, salon z jadalnią w kształcie litery U (możliwa konwersja na podwójną koję) oraz kanapą (możliwa konwersja na pojedynczą koję), kambuz w kształcie litery U na lewej burcie, stanowisko nawigacyjne na prawej burcie oraz kabinę rufową z podwójną koją i łazienką – łącznie do siedmiu miejsc do spania. Wersja Custom pozbawiona jest niektórych udogodnień wnętrza na rzecz większej liczby schowków, posiada płaską pawęż bez platformy kąpielowej, wyższy maszt oraz tylko głęboki kil płetwowy. Wersje standardowe dodają podniesioną, odwróconą pawęż z drabinką kąpielową oraz większy kokpit z składanym stołem. Niezależnie od wyboru, wspólny elementem obu wersji jest zejściówka na pomoście z rurami ze stali nierdzewnej oraz formowana toaleta z elektryczną pompą zęzową – to szczegóły, które warto zweryfikować podczas oględzin.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Ogłoszenia brokerów zazwyczaj przedstawiają spinaker, żurawiki do pontonu, radar, autopilota i ploter map jako częste dodatki, a nie rzadkie znaleziska. Dla kupującego kluczowe kwestie to nawigacja – radar i ploter map w połączeniu z autopilotem ułatwiają żeglugę w małej załodze – oraz obsługa żagli, gdzie spinaker i żurawiki wskazują na właściciela, który pływał turystycznie, a nie regatowo. Standardowy silnik wysokoprężny Yanmar o mocy 44 KM, instalacja elektryczna 12 V i 110 V oraz cztery plastikowe zbiorniki wody słodkiej z zaworami odcięcia pod podłogą kabiny to punkt wyjścia; należy zweryfikować, czy autopilot i radar są sprawne, a nie bezużytecznymi reliktem przeszłości.

Co sprawdzić

Wentylacja kabiny rufowej była słabym punktem nawet przy pięciu otwieranych iluminatorach, dlatego należy upewnić się, że zainstalowano przenośną wentylator lub powiększony otwór wentylacyjny oraz że drewniane listwy boczne w pobliżu koji nie są zużyte od opierania się na nich podczas snu na pełnym morzu. Zasłony oświetlenia wnętrza były pierwotnie mocowane na rzepy i okazały się zbyt delikatne podczas ciężkiej żeglugi, więc należy zweryfikować, czy wszelkie zamienniki są solidnie zamontowane. Podczas rejsu próbnego zaobserwowano pękanie pokładów, po czym zdecydowano się na stosowanie baksztagów; należy skontrolować końcówki olinowania rufowego oraz dodatkowy baksztag zamontowany przez właściciela pod kątem zmęczenia materiału. Odpływ śmieci z kambuza miał tendencję do odpadania w osobnej torbie, dlatego warto zbadać wycięcie w blacie, aby zapewnić jego odpowiednie uszczelnienie. Siedzisko sterowe zostało wykonane z myślą o regatach i może wykazywać ślady intensywnej eksploatacji, które są niedopuszczalne dla żeglarza turystycznego. (1)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Jachty te są zazwyczaj dostępne na rynku wtórnym w Stanach Zjednoczonych. Przed wejściem na pokład warto przeprowadzić krótką kontrolę: potwierdź typ kilu oraz stan hydraulicznego miecza obrotowego, jeśli jest zainstalowany; sprawdź lokalizację szyny szotów grota i to, czy nie została przesunięta dla zyskania miejsca w kokpicie; przetestuj wentylację kabiny rufowej i poszukaj śladów instalacji miecza bocznego; skontroluj olinowanie pod kątem dodatkowych baksztagów i stanu końcówek; upewnij się, że kanał kambuzowy i oświetlenie sufitowe są dobrze zamontowane; oraz zweryfikuj, czy często montowane systemy nawigacyjne i obsługi żagli rzeczywiście działają. Dobrze utrzymany standardowy układ turystyczny z działającymi ulepszeniami to najbezpieczniejszy wybór wśród jachtów używanych.