Beneteau First 44 Performance à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Chaque First 44 propose un intérieur à trois cabines et deux salles d'eau, avec une table de carré pour six personnes en face du canapé et de la table à cartes, et l'aménagement d'Argento s'inspire du plus grand First 53. La cabine avant utilise une couchette double en îlot qui sacrifie de la place de rangement au profit de la longueur de la couchette ; les acheteurs qui vivent à l'avant doivent donc prévoir des rangements supplémentaires. Deux versions de pont étaient proposées à l'origine : la version croisière est optimisée pour la navigation en équipage réduit avec deux paires de winches par bord, tandis que la version performance ajoute des winches de pit et des bloqueurs de winch croisé. La coque performance supprime également le guindeau et sa batterie, et intègre des batteries de servitude lithium avec des réservoirs plus petits pour gagner environ un demi-tonne.

Équipement et améliorations courantes

Les améliorations les plus importantes concernent le gréement et les systèmes d'énergie. Le mât en carbone optionnel à deux étages de barres de flèche est plus haut de 1,8 mètre que le gréement standard en aluminium et ajoute 11 mètres carrés de surface de voilure au près, ainsi qu'une plus grande capacité pour le Code 0 et le spinnaker ; certains bateaux équipent également un bout-dehors avant en carbone de 1,5 mètre pour la performance, contre le bout-dehors de croisière de 1 mètre avec rangement d'ancre intégré. En ce qui concerne la motorisation, le moteur Yanmar de 57 ch avec Saildrive et hélice repliable est de série, mais les batteries de servitude au lithium et l'absence de guindeau sur la version performance constituent une différence notable pour l'acheteur. Le système Seanapps de Beneteau est installé pour la supervision à bord. Les réservoirs de lest liquide — deux unités de 80 gallons, soit 300 litres par côté selon certaines descriptions — sont remplis par des pompes électriques situées à la colonne de barre et agissent comme un appui de quille équivalent au poids d'un safran dans la course en équipage réduit.

Ce qu'il faut inspecter

Le système de lest liquide est le point clé à surveiller : les réservoirs sont remplis et vidés individuellement par des pompes électriques depuis les postes de barre, ce qui prend trois à quatre minutes par cycle. Vérifiez donc le bon fonctionnement des pompes et l'étanchéité des réservoirs. La quille plus légère de la version performance, profonde de 2,6 m avec un voile en fonte et un bulbe en plomb, doit être contrôlée pour s'assurer que le bulbe et le voile sont bien stratifiés. L'absence de guindeau signifie qu'il n'y a pas de batterie d'ancrage à tester sur ces bateaux. Les gréements en carbone, lorsqu'ils sont installés, utilisent un gréement en jonc discontinu et un pataras textile avec des systèmes hydrauliques Harken — inspectez les terminaisons et les vérins hydrauliques. L'absence de rangements dans la cabine avant est une caractéristique de conception, non un défaut, mais confirmez que aucune modification du propriétaire n'a compromis la structure. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Les acheteurs doivent s'appuyer sur des recherches de grande envergure dans les annonces pour localiser les bateaux disponibles. Lorsque vous montez à bord, confirmez la version que vous visitez, testezi les pompes de lest d'eau et décidez si le gréement carbone et la quille performante justifient la perte du guindeau et de la capacité des réservoirs.

• Identifiez le pont et le gréement de croisière par rapport à un modèle de performance avant de négocier
• Testez les réservoirs de lest liquide ainsi que le cycle d'avitaillement/délestage programmé
• Vérifiez les terminaisons de gréement en carbone et le pataras hydraulique Harken si équipé
• Contrôlez l'œil de quille et la quille à aileron sur la version grand tirant d'eau de 2,6 m