Beneteau First 44.7 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Standardowym układem jest trzy kabiny i dwie toalety, a ta właścicielska wersja dominuje we flotach używanych, choć regatowy rodowód jachtu sprawia, że istnieją również inne konfiguracje. Dwie kabiny znajdują się na lewej i prawej burcie pod kokpitem, z toaletą przed kabiną lewoburtową oraz kambuzem w kształcie litery L naprzeciwko niej. Na prośbę właścicieli w porównaniu do wcześniejszych modeli dodano osobną toaletę z prysznicem w części dziobowej. Wysokość w kabinie jest imponująca – wynosi 1,98 m (6 stóp 8 cali) w mesie i 2,05 m (6 stóp 9 cali) w rufowej toalecie, a jasne wnętrze w stylu Beachwood sprawia, że przestrzeń wydaje się większa niż w rzeczywistości. Stanowisko nawigacyjne skierowane jest ku przodowi, w samym środku jachtu. Często spotyka się jachty pocharterowe, więc zużycie w tych mocno eksploatowanych strefach wnętrza wymaga dokładnej inspekcji.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Często montuje się tutaj plotery map, spinakery, autopiloty oraz spinakery asymetryczne, co sprawia, że jacht jest gotowy do żeglugi lub regat w stanie fabrycznym. Często spotykane ulepszenia, które mają znaczenie dla kupującego, obejmują akumulatory litowe i AIS (do zarządzania energią i monitorowania ruchu na drogach wodnych), ogrzewanie do żeglugi w półsezonie, Code Zero dla dobrych osiągów przy słabym wietrze oraz radar i kabestany elektryczne dla wygody przy pływaniu w małej załodze; sprayhoody, bimini i tratwy ratunkowe dopełniają często występujący zestaw komfortu i bezpieczeństwa. Mniej powszechne dodatki ze strony właścicieli, takie jak panele słoneczne, gennaker, pokład tekowy, falownik czy prysznic w kokpicie, pojawiają się od czasu do czasu, ale należy je traktować jako opcje indywidualne dla konkretnego jachtu, a nie jako standardowe wyposażenie.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Kadłub jest wykonany z litego laminatu poliestrowo-szklanego z laminowanym wewnętrznym wkładem strukturalnym, a wszystkie grodzie są wklejone na 360 stopni do kadłuba i pokładu, dlatego należy sprawdzić, czy nie ma śladów rozwarstwienia konstrukcji. Śruby kilowe i najniższa część zęzy znajdują się pod kanapą w osi symetrii jachtu; siedzisko z mechanizmem dźwigniowego unosi się i przesuwa w lewo, umożliwiając łatwą inspekcję, a kupujący powinien wykorzystać ten dostęp do bezpośredniego obejrzenia śrub kilowych. Pokład to przekładka z rdzeniem balsowym, dlatego należy zbadać okolice ponownie montowanych lub źle uszczelnionych okuć pod kątem nasycenia rdzenia wodą. Końce wszystkich drewnianych podłóg i paneli zostały zabezpieczone podczas budowy, ale należy potwierdzić, że żaden z nich nie został w miarę upływu czasu przecięty lub pozostawiony narażony na wilgoć. (1)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Jachty te pojawiają się w Stanach Zjednoczonych, Hiszpanii, Grecji, Holandii, Australii i Francji. Dla potencjalnego nabywcy lista kontrolna wygląda następująco: upewnij się, że centralna kanapa w salonie unosi się bez problemu, aby móc zobaczyć śruby kilowe i zęzę; opukaj pokład z balsy w pobliżu wszystkich przepustów przez pokład; zweryfikuj, jaka wersja takielunku (Standard, Race 1, Race 2) jest zamontowana i dopasuj ją do planowanego użytku; sprawdź, czy podnoszone schody zejściówki oraz skierowana do przodu pompa wody nie utrudniają dostępu do silnika; i oceniaj zużycie wnętrza trzykabinowego po eksploatacji czarterowej przed rozpoczęciem negocjacji.