Projekt i konstrukcja
Założenia projektowe Farr wymagały dobrych osiągów w formule IRC, a kadłub odpowiada precyzyjną strategią ciężaru: balast umieszczono nisko i skoncentrowano, zaoszczędzając na wszystkim innym. Kil z bulbem w kształcie litery T pozwala na jak najniższe umiejscowienie środka ciężkości przy jednoczesnym zapewnieniu płetwie maksymalnego efektywnego rozpiętości. Projekt rozpoczęto od starannego pozycjonowania środka wyporu, aby uzyskać smukły, a zarazem dzielny morski kształt. Zmniejszenie powierzchni zmoczonej była kluczowym priorytetem. Stocznia Beneteau zbudowała ten jacht jako trwały, seryjny jacht turystyczno-regatowy w przystępnej cenie, stosując technologię Infujection, która łączy kadłub z wewnętrzną strukturą dennikową w jednej operacji poprzez połączenie infuzji i wtrysku wewnątrz i na zewnątrz formy; producent twierdzi, że zapewnia to lepszą spójność łączenia żywicy z włóknem i stałą masę. Pokład jest formowany metodą infuzji, co daje czyste wykończenie wnętrza bez konieczności stosowania wkładki, a podwięzi wantowe są przeniesione do miniskrzyni grodziowych, które przenoszą obciążenie bezpośrednio na kil. (1)
Takielunek i prowadzenie
Ułamkowy takielunek slupa daje doskonałą kontrolę nad trymowaniem żagli i pozwala na stosowanie pokrywających się żagli przednich do 150%, podczas gdy standardem jest chowany w maszcie bukszpryt z włókna węglowego – co było pierwszym razem dla stoczni Beneteau. Węglowy maszt z olinowaniem prętowym był kosztowną opcją, więc niemal wszystkie z pierwszych 60 jachtów zbudowanych w 2006 roku posiadały go zamiast standardowego stopu lekkiego. Na kursach z wiatrem spinaker topowy asymetryczny ma powierzchnię 980 stóp kwadratowych, a testerzy opisywali ten jacht jako żywy jak bąk, osiągając prędkości od 7 do 9 węzłów przy wietrze rzeczywistym o sile 10–14 węzłów. Pod wiatr głębokie zanurzenie wynoszące 6,56 stopy oraz stosunek balastu do wyporności na poziomie 38,07% zapewniają zdolność do ostrzenia i sztywność na żaglach przy agresywnej żegludze. Jednak mały ster – celowe kompromis IRC mający na celu zmniejszenie oporu – sprawia, że jacht łatwo traci stabilność i wywija się (orze), jeśli nie uda się utrzymać go w pionie, bez większego ostrzeżenia poprzedzającego całkowite stracić ster. Sam ster sprawia wrażenie solidnego i niezawodnego, a kąt pełnego obrotu wynosi nieco ponad pół obrotu. (1)
Wnętrze i komfort
Wewnątrz nacisk kładziono na redukcję masy bez rezygnowania z niezbędnych elementów. W salonie znajdują się koje-kanapy po obu stronach stałego stołu, który służy jako oparcie dla burt kadłuba, a kambuz na lewej burcie wraz z małą kabiną nawigacyjną naprzeciwko nich oferują pojemne schowki. Kotwicę, łańcuch i liny szotowe przechowuje się pod podłogą zejściówki, natomiast dwie podwójne kabiny pod kokpitem mogą być w układzie otwartym lub z prawą burtą zamkniętą jako kabina armatorska. Szeroki, otwarty pawęż i długi kokpit zapewniają załodze mnóstwo miejsca do pracy, a sam kokpit jest na tyle głęboki, by pozwolić na okazjonalną rodzinną turystykę, co wspiera odpowiednie szafki. Toalety znajdują się przed masztem, co utrzymuje ciężar dziobu nisko i jednocześnie służą jako suchy obszar do wyjmowania spinakera przez luk pokładu dziobowego.
Znane problemy
Poza słabym trzymaniem steru na małych prędkościach, testy z tamtego okresu wskazywały na mniej dopracowany układ lin regulacyjnych niż w X-Yachts X-35 – fine tune blok i stoper regulacji powinny być umieszczone na wózku szotów grota, a nie na formie kolumny sterowej. Przekładanie spinakera na pomocnicze kabestany powoduje przecieranie się szotu o zrębnice kokpitu, jeden ze stójek relingu utrudnia podwijanie genui pod wiatr, a solidny obciągacz blokuje wyświetlacze 20/20.
Werdykt
First 34.7 to skoncentrowany na regatach turystyczno-regatowych jacht IRC, który przy słabym wietrze i na kursach z wiatrem przewyższa swoją długość, wymaga jednak uważnego prowadzenia i oferuje jedynie umiarkowany komfort na fali.
Zalety
- Kadłub z bulbem w kształcie litery T zaprojektowany przez Farr, charakteryzujący się małą powierzchnią zmoczoną i doskonałym ostrzeniem pod wiatr
- Standardowy węglowy bukszpryt i duży spinaker asymetryczny zapewniające wysoką prędkość na kursach z wiatrem
- Zintegrowana konstrukcja Infujection z czystym, bezwłóknikowym wykończeniem pokładu
Wady
- Mały ster poświęca kontrolę przy małych prędkościach na rzecz zmniejszenia oporu podczas żeglugi z wiatrem
- Proste wnętrze nadaje się najlepiej do weekendowego i krótkiego pływania przybrzeżnego, a nie do ciężkiej żeglugi oceanicznej
- Kilka drobnych kwestii ergonomicznych w osprzęcie pokładowym wymaga dopracowania przez właściciela
