Bavaria Easy 9.7 — informacje, recenzja, dane techniczne

Design i konstrukcja

Easy 9.7 to w swej istocie Cruiser 33 z usuniętymi elementami, a nie projekt od zera. Stocznia Bavaria stworzyła go poprzez odbudowę istniejącego modelu bez rezygnowania z jakości samej jednostki. Rezultatem jest ten sam kadłub o długości 9,75 metra, szerokości 3,42 metra i wyporności 5200 kg, wsparty balastem żeliwnym o masie 1300 kg. Kadłub jest nieco węższy niż u niektórych konkurentów Bavarii, co powinno zmniejszyć powierzchnię zmoczoną i sprawić, że jacht będzie łatwiejszy w prowadzeniu niż szerszy rywal o podobnej długości. Powyżej linii wodnej najbardziej widoczną zmianą jest brak składanej platformy kąpielowej na pawęży, charakterystycznej dla modelu Cruiser 33. Jej brak nadaje jachtowi nieco bardziej sportowy, otwarty wygląd rufy, który kojarzy się z większą dynamiką niż u jego turystycznego poprzednika. W całej konstrukcji zastosowano laminat poliestrowo-szklany (GRP). Układ pokładu jest uporządkowany, a obsługa oraz funkcjonalność wnętrza i zabudowy są proste.

Ożaglowanie i prowadzenie

Na wodzie Easy 9.7 obiecuje przyzwoite osiągi jak na jachty czysto turystyczne dzięki dość dużej powierzchni żagli wynoszącej 51 metrów kwadratowych oraz przedniemu żaglowi z ciasnym szotem. Szot grota jest prowadzony z stalowej kołki na przedniej krawędzi stołu w kokpicie – co ma tę wadę, że nie zapewnia wolnej przestrzeni dla sternika, ale ułatwia utrzymanie bardziej efektywnego trymu żagli, co z kolei przekłada się na łatwiejsze sterowanie. Sternik siedzi w zasięgu ręki kabestanów przedniego żagla, a uporządkowane rozmieszczenie pokładu sprawia, że obsługa jest prosta, precyzyjna i wydajna dla jedno- lub dwuosobowej załogi. Standardowe osprzęty pokładowe są podstawowe, ale funkcjonalne, a jacht posiada tylko jedno koło sterowe, unikając obecnej mody na podwójne koła; składane koło sterowe jest lepszym wyborem, pozwalającym na łatwy dostęp do pawęży bez zbędnego ciężaru i skomplikowania instalacji dwóch kół. Aby w pełni wykorzystać potencjał kadłuba, potrzebne byłyby wysokiej jakości żagle i lepszy osprzęt pokładowy.

Wnętrze i układ kabin

Pod względem wnętrza układ jest podobny do jachtu Cruiser 33 i oferuje tę samą przestrzeń, w tym przestronną kabinę rufową, choć drzwi do tej kabiny są opcjonalne. Znaczne oszczędności finansowe pozwoliło uzyskać dzięki półotwartemu układowi wnętrza bez istotnego pogorszenia jakości, a brak grodzi dzielącej dziob od rufy sprawia, że przyzwoicie duża kabina dziobowa łączy się z salonem, tworząc poczucie przestrzeni i światła, które zazwyczaj spotyka się na większych jachtach – sama stocznia Bavaria określa wnętrze jako dające poczucie jachtu o długości 37 stóp. Widoczne są również praktyczne rezygnacje: szafki za kojami-kanapami zostały zastąpione głębokimi półkami, kambuz to podstawowy zestaw z jedną zlewem i kuchenką nieposiadającą kardana, a lodówka jest otwierana od przodu. Zarówno stolik w salonie, jak i w kokpicie nie mają opuszczanych blatów. Standardowy układ obejmuje koje w części rufowej i dziobowej, stolik kawowy w salonie, mały kambuz oraz łatwą w utrzymaniu toaletę, co sprawia, że jacht nadaje się do weekendowych lub dłuższych wypraw z miejscem do spania dla czterech osób.

Znane problemy

Znane kompromisy w tym modelu są łatwe do zauważenia, ale nie wpływają na funkcjonalność, przyjemność z żeglugi ani bezpieczeństwo jachtu. Najbardziej uciążliwy jest brak wychylnego kuchenka w podstawowej kambuzie – co stanowi poważną ograniczenie dla każdego, kto gotuje na morzu, a nie w porcie, ponieważ kuchenka nie może pracować w synchronizacji z ruchem kadłuba. Usunięcie szafek za kojami-kanapami na rzecz głębokich półek zmniejsza bezpieczne miejsce do przechowywania pod pokładem, a brak osłon na obu stołach ogranicza dostępną powierzchnię, gdy jacht stoi w porcie z gośćmi. Linia prowadząca szot grota nie jest odseparowana od strefy roboczej, co stanowi drobne zagrożenie potknięciem i splątaniem lin podczas żeglugi. Żaden z tych problemów nie ma charakteru strukturalnego ani nie stanowi zagrożenia dla bezpieczeństwa; są to po prostu koszty redukcyjne, które stały się widoczne.

Remonty i eksploatacja

Właściciele nie są skazani na ograniczoną specyfikację. Możliwe jest zakup pakietów doposażenia, aby dostosować wnętrze do standardów jachtu Cruiser 33, zarówno przy zakupie początkowym, jak i później. Patrząc na perspektywę posiadania, Easy 9.7 wydaje się być bardziej opłacalnym jachtem pod względem utraty wartości po pięciu lub dziesięciu latach, i nie byłoby zaskoczeniem, gdyby używane ceny Easy 9.7 i Cruiser 33 zaczęły zbliżać się do ich pierwotnych cen zakupu. Dla żeglarzy weekendowych i osób planujących rejsy od portu do portu pozostaje on atrakcyjną propozycją, będąc jednocześnie najtańszym modelem w głównej gamie jachtów żaglowych stoczni Bavaria, z wyraźnym marginesem przewagi nad znacznie mniejszym sportowcem B/One. (1)

Werdykt

Easy 9.7 to sprytny projekt: prawdziwy kadłub i przestrzeń wnętrza jachtu Cruiser 33 sprzedawane w znacznie niższej cenie poprzez eliminację okuć, a nie przez oszczędności na samej konstrukcji jachtu. Jest to propozycja dla kupującego, który potrafi obejść się bez kardanowego kuchenka, szafek czy stołu z opuszczanymi blatami, ale oczekuje przestrzeni i właściwości nautycznych większego jachtu.

Zalety

Taka sama objętość kadłuba i jakość jak w modelu Cruiser 33, ale za znacznie niższą cenę
Wąski kadłub powinien zmniejszyć powierzchnię zmoczoną i ułatwić prowadzenie
Wygodne położenie szotów grota poprawia trym i sterowanie
Obsługa jedno- lub dwuosobowa ułatwiona przez uporządkowany układ pokładu
Dostępne pakiety modernizacyjne do przywrócenia wykończenia z jachtów Cruiser 33
Prawdopodobnie łagodniejsza utrata wartości niż w przypadku typowych nowych jachtów

Wady