Projekt i konstrukcja
Bruce Farr nakreślił 9.2 pod koniec lat 70. jako projekt numer 87, a jacht nosi ślady swojego regatowego rodowodu w liczbach: stosunek wyporności do długości (D/L) wynoszący 122 plasuje go zdecydowanie wśród lekkich jednostek regatowych, podczas gdy stosunek balastu do wyporności na poziomie 35% oraz stosunek długości do szerokości (L/B) wynoszący 3,25 opisują wąski, sztywny kadłub z 1294 funtami ołowiu umieszczonym nisko. Kadłub i pokład wykonane są z litego laminatu poliestrowo-szklanego, a powierzchnia zmoczona wynosi około 279 stóp kwadratowych. Farr oferował 9.2 z różnymi alternatywami kilu – finkilem o zanurzeniu od około 5,2 do 5,5 stopy w zależności od obciążenia oraz kilem podnoszonym, który jest kilem typu lift, podnoszonym i opuszczanym pionowo, co zmniejsza zanurzenie do około 1,4 do 1,7 stopy, umożliwiając stawianie jachtu w płytkich marinach. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Ułamkowe ożaglowanie niesie grot i genuę na 10-milimetrowych fałach o długości około 88 stóp oraz 12-milimetrowe szoty dostosowane do linii wodnej o długości 30 stóp. Przy standardowym żaglu referencyjnym ISO 8666 stosunek powierzchni żagli do wyporności wynosi 22,1, rosnąc do 25,3 przy użyciu genui 135%, co wystarcza, by jacht pozostał żywy przy słabym wietrze. Teoretyczna prędkość kadłubowa wynosi 6,8 węzła, a podawane teoretyczne maksymalne prędkości oscylują wokół 5,5 węzła przy silniku Volvo Penta MD10 i 7,4 węzła przy Volvo Penta 2002 – ten drugi przewyższa teoretyczną prędkość wypornościową i odzwierciedla charakter lekkiego jachtu regatowego. Wskaźnik wywrotności na poziomie 2,23 oznacza, że konstrukcja nie spełniałaby kryteriów przyjęcia do regat oceanicznych, a wskaźnik komfortu wynoszący 13,5 wskazuje na twardą, sportową żeglugę, a nie na miękki ruch na fali na pełnym morzu.
Warunki mieszkalne
Wskaźnik zanurzenia wynoszący około 836 funtów na cal oraz długość linii wodnej wynosząca 25 stóp i 9 cali opisują jacht, który jest lekki i szybko traci stabilność przy dodawaniu załogi oraz zapasów – co jest konsekwencją lekkiej wyporności regatowej wynoszącej 4661 funtów, a nie jakiegoś układu kabin.
Remonty i eksploatacja
Nabywcy używanego 9.2 zauważą, że w trakcie produkcji montowano różne alternatywy napędowe, a tabela olinowania pokazuje szot grota o długości 75,6 stopy, szoty genui i foka o długości 30,2 stopy, spinakerbom i spinakerety na dopasowanych do nich fałach o długości 88 stóp, a także cunningham, pasek balastowy (kicking strap) i outhaul liku przedniego na linie o średnicy 10 mm o długości około 13 do 27 stóp. Te wymiary pozwalają nowemu właścicielowi bez żadnych przypuszczeń wymienić olinowanie ruchome zgodnie z oryginalnymi specyfikacjami.
Werdykt
Farr 9.2 to lekki jacht regatowy projektu Bruce'a Farra, który poświęca komfort pełnomorski na rzecz dostępu do płytkich wód i prędkości przy żaglu genui. Opcja z kilem podnoszonym jest głównym atutem, zmieniając jacht regatowy z finkilem o zanurzeniu 5,5 stopy w jednostkę turystyczną o małym zanurzeniu wynoszącym zaledwie 1,4 stopy, podczas gdy ułamkowy takielunek i niska wyporność pozwalają zachować szybkość w szerokim zakresie wiatrów.
Zalety
- Pionowo podnoszony kil zanurzeniowy zmniejsza zanurzenie do około 1,4 stopy w płytkich marinach
- Stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) do 25,3 przy genui 135%
- Solidny kadłub i pokład z laminatu poliestrowo-szklanego z udokumentowanymi wymiarami takielunku
Wady
- Wskaźnik wywrotności wynoszący 2,23 wyklucza go z udziału w regatach oceanicznych
- Wskaźnik komfortu wynoszący 13,5 wskazuje na twarde, mniej wybaczące zachowanie na fali
- Unikalność małego zanurzenia poświęcono na rzecz komfortu żeglugi pełnomorskiej
