Resumen del diseño e intenciones
La misión principal del Bavaria Easy 9.7 era eliminar la barrera de costes y la complejidad operativa de los cruceros modernos, manteniendo al mismo tiempo la alta integridad estructural de un astillero europeo importante. Bavaria buscaba ofrecer un velero que se pudiera navegar por capricho con una preparación mínima. Esta filosofía de diseño contrarrestaba directamente la tendencia a equipar cada barco de entre 30 pies con pesados generadores, ruedas de gobierno dobles y elaboradas distribuciones de múltiples camarotes.
Bajo cubierta, el carácter del Easy 9.7 está definido por una distribución de concepto abierto tipo "loft". Al omitir los mamparos tradicionales y las puertas sólidas que separan el salón del camarote de proa en V, Bavaria creó un interior que se siente notablemente luminoso y espacioso, imitando de cerca el volumen interior de un velero de 37 pies. La carpintería es limpia, utilizando maderas claras y acabados sencillos de bajo mantenimiento. Para ahorrar peso y costes de fabricación, los armarios de estiba tradicionales situados sobre las literas detrás de los sofás del salón se sustituyeron por estantes abiertos profundos. La cocina es intencionadamente espartana en la configuración estándar, con un solo fregadero y estanterías básicas. Este enfoque minimalista resulta atractivo para los navegantes que priorizan las salidas diurnas activas o el gunkholing de fin de semana frente a la comodidad de vivir a bordo a largo plazo.
Variaciones y configuraciones
Aunque la estructura del casco y de la cubierta del Easy 9.7 se mantuvo uniforme, el velero se ofreció con varias opciones de configuración críticas que alteraban drásticamente su utilidad en crucero. Por debajo de la línea de flotación, los compradores podían elegir entre la quilla de bulbo estándar de hierro fundido de gran calado, con un calado de 6,4 pies (1,95 metros), y una quilla de bulbo opcional de poco calado, con un calado de 4,9 pies (1,50 metros). La quilla profunda maximiza el rendimiento de ceñida y la estabilidad, mientras que la opción de poco calado se adapta al crucero por estuarios de aguas poco profundas.
La variación más significativa, sin embargo, radica en cómo se equipó el barco desde fábrica. Mientras que el modelo básico era un puro daysailer que carecía de puertas de camarote, cocina o nevera, Bavaria ofreció el crucial paquete "Easy Living". Este paquete transformó la embarcación en un crucero costero muy capaz. Añadía puertas de madera maciza para los camarotes de proa y popa, una cocina de gas de dos quemadores con cardán, un frigorífico de 12 V y 80 litros, un termo de agua caliente, un depósito de aguas negras, un segundo molinete para driza y un aseo marino mejorado con ducha. Además, incluía integración para toma de puerto y un cargador de baterías más grande de 25 amperios para gestionar las mayores cargas eléctricas de servicios del ampliado equipamiento. Por consiguiente, los modelos de ocasión en el mercado actual varían enormemente; algunos siguen siendo muy básicos, mientras que otros son cruceros de bolsillo completamente equipados.
Rendimiento en navegación y maniobra
Gracias a su pedigrí de Farr Yacht Design, el Easy 9.7 ofrece un nivel de respuesta y agilidad que supera al de muchos de sus contemporáneos de crucero más cargados. Con un desplazamiento de 11.464 libras y una relación desplazamiento/eslora (D/L) de 208,98, el casco se sitúa en el lado más ligero del rango de desplazamiento medio, lo que le permite acelerar rápidamente con vientos flojos.
La relación superficie vélica-desplazamiento (SA/D) de 17,24 apunta a un plan de vela equilibrado y razonablemente potente. Bajo un aparejo sloop fraccionado, el velero porta un génova muy ceñido al 106 % junto con una vela mayor convencional. Debido a que las líneas de arraigo del génova están ubicadas a la banda interior sobre la carroza, el Easy 9.7 es capaz de ángulos de escota más cerrados y un rendimiento de ceñida muy eficiente. El gobierno es sumamente intuitivo, normalmente controlado mediante una única rueda de gobierno grande (aunque también se produjeron versiones con caña). Un coeficiente de vuelco de 1,99 sitúa al barco justo en el umbral de las recomendaciones tradicionales para cruces oceánicos (2,0), lo que confirma su idoneidad ideal como crucero costero y de altura. Con mar de fondo, su coeficiente de confort de 23,47 denota un movimiento relativamente activo pero predecible, característico de los cascos modernos de gran manga con secciones de popa planas que requieren tomar rizos pronto cuando la brisa supera los 15 nudos.
Resumen del mercado y aspectos económicos
En el mercado de ocasión, el Bavaria Easy 9.7 ocupa un nicho muy específico. Se presenta como una alternativa moderna y de última generación frente a cruceros más antiguos y muy usados de 30 a 33 pies, que suelen cotizarse a un precio más económico en comparación con el Cruiser 33 estándar. Debido a que se produjo en números más modestos que las líneas de crucero principales de Bavaria, encontrar uno en el mercado puede requerir paciencia.
La economía de la compra de un Easy 9.7 depende en gran medida del equipamiento existente del barco. Los compradores que examinen una versión básica de "daysailer" deben presupuestar la instalación de equipos esenciales para el crucero —como frigorífico, equipo de fondeo y utensilios de cocina— si tienen intención de navegar de crucero. Por el contrario, encontrar un Easy 9.7 equipado con el paquete de fábrica "Easy Living" o mejoras completadas posteriormente por el propietario presenta un valor excepcional, ofreciendo un rendimiento de casco moderno y una distribución espaciosa a una fracción del coste de un Beneteau o Jeanneau comparable de la misma época.
Problemas conocidos y puntos de atención
La estructura principal del Easy 9.7 es robusta, utilizando un casco de fibra de vidrio laminada sólida con una cubierta con núcleo de espuma de PVC para aportar rigidez. Sin embargo, existen varias áreas clave que los peritos e inspectores deben analizar minuciosamente.
- Mejoras eléctricas y de fontanería realizadas por el propietario: Debido a que muchos barcos de la versión básica fueron modificados por sus propietarios, la calidad del cableado, el tendido de las tuberías y los sistemas de carga de baterías puede variar. Es fundamental inspeccionar el panel de CC, los bloques de fusibles y el calibre de los cables para garantizar que el equipamiento instalado por el propietario cumpla con los estándares de seguridad marítima.
- Antigüedad de la membrana del Saildrive: El motor estándar Volvo Penta D1-20 de 18 caballos está acoplado a una unidad Saildrive. Volvo Penta recomienda sustituir la junta de membrana de goma del casco cada siete años para evitar fallos catastróficos. Los compradores de unidades originales de su lanzamiento en 2015 deben verificar si se ha completado este crucial elemento de mantenimiento.
- Unión quilla-casco: La quilla de bulbo de hierro fundido está asegurada mediante pesadas placas de refuerzo. Aunque es estructuralmente sólida, la quilla de hierro fundido es propensa a la oxidación superficial si se descuidan las capas protectoras de epoxi, y cualquier signo de filtración en la unión casco-quilla durante la varada debe solucionarse e intentarse apretar de nuevo de inmediato.
El veredicto
El Bavaria Easy 9.7 es un ejercicio refrescante de minimalismo marítimo. Logra tender un puente entre la navegación diurna de alto rendimiento y el crucero costero práctico, ofreciendo un casco rígido y bien equilibrado que es una absoluta delicia de navegar. Aunque el interior minimalista del modelo básico pueda sorprender a quienes estén acostumbrados a las cabinas de crucero tradicionales, ricas en madera, la distribución de altura abierta proporciona una luz y ventilación inigualables para un barco de este tamaño. Para parejas o navegantes en solitario que busquen un velero moderno, de bajo mantenimiento y con un comportamiento marinero excelente, el Easy 9.7 representa uno de los puntos de entrada más rentables al mundo de los yates modernos.
Ventajas
- Excelente rendimiento de ceñida y respuesta con vientos ligeros gracias al casco diseñado por Farr.
- Interior extremadamente luminoso, abierto y ventilado, con una sensación de loft aireado.
- La distribución de cubierta muy descomplicada hace que la navegación en solitario o con tripulación reducida no requiera esfuerzo.
- Económico de mantener y operar en comparación con cruceros que dependen más de los sistemas complejos.
- Calidad de construcción moderna y estructura sólida.
Desventajas
- Los modelos básicos carecen de comodidades de crucero básicas como puertas de camarote, fogones o frigorífico integrado.
- El interior minimalista carece de la cálida madera tradicional y del amplio almacenamiento en armarios de los cruceros más antiguos.
- La configuración de una sola rueda puede hacer que la bañera se sienta estrecha en comparación con los diseños modernos de doble rueda.
- Movimiento relativamente vivo con marejadilla fuerte debido al desplazamiento ligero y a las secciones planas de popa del casco.
