Bavaria Easy 9.7 — información, reseña y fichas técnicas

Diseño y construcción

El Easy 9.7 es, en su esencia, un Cruiser 33 al que se le han eliminado algunas características en lugar de ser un diseño desde cero. Bavaria lo creó despojando a un modelo existente de ciertas prestaciones sin comprometer la calidad del velero en sí, y el resultado se asienta sobre el mismo casco de 9,75 metros con una manga de 3,42 metros y un desplazamiento de 5.200 kg respaldado por 1.300 kg de lastre de hierro. El casco es un poco más estrecho que el de algunos competidores de Bavaria, lo que debería reducir la superficie mojada y hacer que el barco sea más fácil de mover que un rival más ancho de eslora similar. Por encima de la línea de flotación, la eliminación más evidente es la plataforma de baño plegable en el espejo de popa del Cruiser 33; su ausencia otorga un aspecto de espejo de popa abierto ligeramente más deportivo y una popa abierta que transmite una imagen más atlética que la del crucero del que desciende. El material es PRFV en su totalidad, y la distribución de la cubierta es ordenada, con una maniobra sencilla y un diseño funcional tanto arriba como bajo cubierta.

Aparejo y maniobra

En el agua, el Easy 9.7 promete un rendimiento razonable para los estándares de los veleros de crucero puros gracias a una superficie vélica bastante generosa de 51 metros cuadrados y un foque con escota de cierre rápido. La escota mayor se maneja desde un aro de acero inoxidable en el extremo de proa de la mesa de la bañera, una posición que tiene la desventaja de no estar despejada de la zona de trabajo, pero facilita mantener un trimado de las velas más eficiente, lo que a su vez se traduce en un gobierno más fácil. El timonel se sitúa al alcance de la mano de los winches del génova, y la distribución ordenada de la cubierta hace que la maniobra sea sencilla, precisa y eficiente para tripulaciones solitarias o de dos personas. El equipo de cubierta estándar es básico pero funcional, y el barco solo lleva una sola rueda, evitando la moda actual de las ruedas dobles; una rueda plegable es una mejor opción para permitir un acceso fácil al espejo de popa sin el peso y la complejidad de una instalación doble. Para extraer todo el potencial del casco, se necesitarían velas de calidad y un mejor equipo de cubierta.

Accommodations

En el interior, la distribución es similar a la del Cruiser 33 y se mantiene el mismo volumen, incluyendo un espacioso camarote de popa, aunque la puerta de dicho camarote es una opción. Se ahorró una cantidad considerable de costes en la distribución semirrígida sin reducir significativamente la calidad interior, y la ausencia de un mamparo de proa hace que la zona del camarote de proa, de tamaño decente, se funda con el salón, creando una sensación de espacio y luz que normalmente se encuentra en un velero más grande; Bavaria considera que el interior transmite la sensación de un velero de 37 pies. Se aprecian eliminaciones prácticas: los armarios detrás de las literas del sofá se han sustituido por estantes profundos, la cocina es una unidad básica con un solo fregadero y un fogón sin cardán, y cuenta con un frigorífico de carga frontal. Tanto la mesa del salón como la de la bañera carecen de tapas abatibles. La distribución estándar incluye literas en popa y proa, una mesa de centro en el salón, una pequeña cocina y un aseo de fácil mantenimiento, ideal para escapadas de fin de semana o viajes más largos con capacidad para cuatro personas.

Problemas conocidos

Los compromisos conocidos de este modelo son fáciles de detectar, pero no afectan a la operatividad, el disfrute ni la seguridad del barco. El más importante es la cocina sin cardán en una cocina básica, lo que representa una limitación real para quienes cocinan en alta mar en lugar de en puerto, ya que la cocina no puede pivotar con el movimiento del barco. La eliminación de los armarios detrás de las literas del salón en favor de estantes profundos reduce el espacio de estiba seguro bajo cubierta, y la ausencia de tapas abatibles en ambas mesas limita la superficie útil cuando el barco está en puerto con invitados. El cabo de la escota mayor no está despejado de la zona de trabajo, lo que supone un pequeño riesgo de tropiezo y enredo durante la navegación. Ninguno de estos problemas constituye un defecto estructural o de seguridad; son decisiones de ahorro de costes que se hacen evidentes.

Refits y propiedad

Los propietarios no están condenados a las especificaciones simplificadas. Es posible adquirir paquetes para actualizar el equipamiento para que se ajuste más o menos al del Cruiser 33, ya sea en el momento de la compra inicial o posteriormente. Al observar el ciclo de vida del barco, es probable que el Easy 9.7 resulte ser una opción económica a largo plazo en términos de depreciación, y no sorprendería que los precios de segunda mano del Easy 9.7 y del Cruiser 33 comenzaran a converger en relación con su precio original de nuevo. Para cruceristas de fin de semana y navegantes de puerto en puerto, sigue siendo una perspectiva atractiva, y se mantiene como el modelo de menor precio en la gama principal de veleros de Bavaria por un margen significativo, aparte del barco deportivo B/One, mucho más pequeño. (1)

El veredicto

El Easy 9.7 es una ingeniosa pieza de ingeniería de producto: un verdadero casco y volumen interior de un Cruiser 33 vendidos con un fuerte descuento al eliminar herrajes en lugar de recortar en el propio barco. Recompensa al comprador que puede vivir sin una cocina con cardán, armarios y una mesa abatible, pero desea el espacio y la maniobrabilidad de un velero más grande.

Pros

El mismo volumen de casco y calidad que el Cruiser 33 a un precio significativamente más bajo
El casco estrecho debería reducir la superficie mojada y facilitar la navegación
La posición eficiente de la escota mayor mejora el trimado y el gobierno
Maniobra sencilla en solitario o con tripulación reducida gracias a la distribución despejada de la cubierta
Paquetes de actualización disponibles para restaurar el equipamiento del Cruiser 33
Probablemente una depreciación más suave que la de los barcos nuevos típicos

Cons