Bavaria Cruiser 56 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Czterokabinowe układy czarterowe są najczęstszą wersją na wodzie, choć dostępne są zarówno prywatne, jak i pocharterowe wersje, przy czym egzemplarze pocharterowe są dość powszechne. Standardowy, testowany układ obejmuje dwie koi dwuosobowe na rufie, trzecią kabinę z podwójną koją przy zejściówce oraz dużą dziobową apartamentę armatorską z prywatną toaletą i prysznicem. Kupujący powinni spodziewać się w salonie stanowiska nawigacyjnego i kambuza w kształcie litery U na śródokręciu, przy czym elastyczne systemy wnętrza pozwalają na tworzenie licznych konfiguracji dostosowanych do indywidualnych preferencji.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Większość jachtów na rynku oferuje solidny pakiet podstawowy: bimini, pokład tekowy, ploter map, platforma kąpielowa, grot rolowany, ster strumieniowy dziobowy, prysznic w kokpicie, klimatyzacja, ogrzewanie, autopilot, falownik oraz kabestany elektryczne są powszechnie montowane. Z perspektywy kupującego, kabestany elektryczne i ster dziobowy mają największe znaczenie przy manewrowaniu w małej załodze wokół marin, podczas gdy klimatyzacja i ogrzewanie definiują komfort życia na pokładzie. Często spotykanymi uzupełnieniami są odsalarka, panele słoneczne, tratwa ratunkowa i ciepła woda – połączenie odsalarki z panelami słonecznymi zwiększa autonomię żeglugową, a tratwa ratunkowa to podstawa bezpieczeństwa na jachcie tej wielkości. Mniej powszechne ulepszenia dokonywane przez właścicieli, takie jak AIS, radar, sprayhood czy zamrażarka, pojawiają się na niektórych jednostkach i warto je odnotować, choć nie należy ich oczekiwać.

Co sprawdzić

Należy dokładnie sprawdzić składany pawęż z wewnętrzną garażem na ponton oraz zamontowany na rufie kompresor do napompowywania pontonu. Należy również ocenić uszczelnienia zawiasów pawęży i dno garażu pod kątem przecieków wody, ponieważ w tym przedziale znajduje się dmuchawa oraz schowany silnik. Grot rolowany w maszcie i dwukrętowe szoty grota, a także elektryczne kabestany genui Lewmar powinny zostać przetestowane, aby upewnić się o ich płynnej pracy, a system przejścia przez sztag za pomocą przycisków na obu kołach sterowych należy zweryfikować. (1)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Jachty te najczęściej pojawiają się w Chorwacji, Grecji, Hiszpanii, Niemczech, Turcji i Czarnogórze. Dla kupującego lista kontrolna jest prosta: należy potwierdzić układ wnętrza (były czarterowy z czterema wspólnymi kabinami), zweryfikować systemy garażu rufowego i pontonu, sprawdzić rolowanie żagli oraz elektryczne kabestany, a także ocenić, czy do planowanej żeglugi są dostępne często spotykane akcesoria (odsalarka, panele słoneczne, tratwa ratunkowa).

• Wolisz sprawdzony kompresor do bazy i zbadaną rufową baksztagę niż jacht z nieznanej historii uszczelek
• Spodziewaj się egzemplarzy po czarterze; zweryfikuj odpowiednio przebieg i zużycie wnętrza
• Upewnij się, że kabestany elektryczne, ster strumieniowy dziobowy i autopilot ułatwiają obsługę
• Zwróć uwagę na panele słoneczne i odsalarkę jako silne wskaźniki gotowości do żeglugi oceanicznej