Projekt i konstrukcja
Stocznia Ta Shing zbudowała jacht 56 według specyfikacji Lloyd's Register, stosując ręcznie układany laminat z litego włókna szklanego poniżej linii wodnej, wypełnione pianką wzdłużne wzdłużniki oraz poprzeczne denniki z rdzeniem z PVC i pianki; trzy zewnętrzne warstwy laminatu zostały wykonane przy użyciu żywicy winyloestrowej, aby zapobiec osmozie. Pokłady i konstrukcje nadbudówki miały rdzeń z balsy, który w miejscach o największym obciążeniu przez okucia zastąpiono sklejką wodoodporną, a pokład połączono z odwróconym kołnierzem kadłuba za pomocą kleju 3M 5200 i nierdzewnych śrub przebiegowych. Ster pracuje na częściowym skegu, co umożliwiło zastosowanie łożyska w środku trzonu steru i smuklejszego trzonu steru. Balast jest uszczelniony wewnątrz laminatowej płetwy, a umiarkowany profil kadłuba przy stosunku wyporności do długości (D/L) wynoszącym 212 klasyfikuje go jako ciężki jacht oceaniczny, a nie lekki jacht regatowy. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Ożaglowanie typu kuter niesie powierzchnię żagli wynoszącą 1389 stóp kwadratowych, co daje stosunek powierzchni żagli do wyporności na poziomie 16,71 – wartość umiarkowaną, odpowiednią do żeglugi oceanicznej, a nie do regat sprinterskich. Szotowanie odbywa się z końca bomu, co według opinii projektowej jest najlepszym rozwiązaniem pod względem kontroli nad żaglami i dobrych linii widzenia. Powierzchnia zmoczona wynosi około 839 stóp kwadratowych, a teoretyczna prędkość kadłubowa to 9,2 węzła; wskaźnik wywrotności na poziomie 1,81 plasuje jacht mocno w bezpiecznym przedziale dla żeglugi morskiej. Standardowe zanurzenie wynosi 7 stóp 6 cali (ok. 2,29 m) z opcją płytkiego kilu o zanurzeniu 6 stóp (ok. 1,83 m), natomiast zanurzenie przy pełnym obciążeniu wynosi około 7 stóp 7 cali (ok. 2,31 m). Napęd stanowi silnik wysokoprężny Yanmar 4LH-TE o mocy 100 KM z przekładnią wałową. (1)
Warunki mieszkalne
Oferowano trzy układy wnętrza – A, B i C – wszystkie dzielące przestronną kabinę armatorską na rufie z drobnymi różnicami w wyposażeniu toalety i szafki. Układ B zapewnia trzy kabiny, z których każda ma podwójną koję, oraz dwie toalety z prywatnymi prysznicami, co stanowi praktyczne rozwiązanie dla dwóch par. Układ C oferuje największy z trzech kambuzów, co sprzyja kucharzom mieszkającym na pokładzie. Na pokładzie znajduje się mała, podniesiona nadbudówka (doghouse), która wprowadza światło i zapewnia wysokość siedzącą bez zwiększania profilu jachtu.
Werdykt
Taswell 56 to przemyślanie zaprojektowany jacht stoczni Dixon, zbudowany przez warsztat znany z dyscypliny w stosowaniu laminatu, wyposażony w ożaglowanie typu kutra i trzy elastyczne układy wnętrza, które doskonale sprawdzają się podczas dalekiej żeglugi turystycznej. Umiarkowane wskaźniki i płetwa balastowa wewnętrznego balastu sugerują stabilność kosztem prędkości, a częściowo na skegu ster to konserwatywny pod względem konstrukcyjnym wybór.
Zalety
- Wewnętrzny balast ołowiany w litej płetwie z laminatu poliestrowo-szklanego z zewnętrznymi warstwami winyloestrowymi zapewniającymi odporność na osmozę
- Trzy różne wnętrza dzielące duży, rufowy apartament armatora
- Ster na półskegu pozwalający na zmniejszenie standardowego średnicy trzonu steru
- Ożaglowanie typu kuter z prowadzeniem szotów od końca bomu i powierzchnią żagli wynoszącą 1389 stóp kwadratowych
Wady
- Standardowe zanurzenie wynoszące 7'6" ogranicza dostęp do marin
- Umiarkowany stosunek SA/D na poziomie 16,71 jest mało satysfakcjonujący przy słabym wietrze
- Opcja z kilem o małym zanurzeniu wymaga rezygnacji z 18 cali zanurzenia na rzecz nieokreślonej zmiany osiągów
