Projekt i konstrukcja
Kadłub jest całkowicie gładki, bez żadnych skegów czy fałdów, a szerokość została poprowadzona ku rufie z zaokrąglonymi narożnikami pawęży, co jest typowe dla projektów Frersa. Pod względem konstrukcyjnym Swan 56 to jednoszkieletowa konstrukcja, w której laminat wykorzystuje hybrydowy włókno szklano-kevlarskie, podczas gdy pokład ma przekładkę piankową i również wykorzystuje hybrydowy laminat szklano-kevlarski. W całej konstrukcji stosowana jest żywica poliestrowa, a trzon steru to kompozytowa rura z włókna szklanego E-glass. Standardowe zanurzenie wynosi 9 stóp, natomiast wersja regatowa ma zanurzenie 11 stóp i 1 cal, a ster tej wersji jest bardziej wysunięty do przodu niż w standardowej. Przy wyporności pełnej (loaded displacement) wynoszącej 47 400 funtów w wersji turystyczno-regatowej oraz balastzie o masie 13 700 funtów, jacht charakteryzuje się stosunkiem D/L na poziomie 174 w wersji turystyczno-regatowej i 166 w wersji regatowej. (1)
Takielunek i obsługa
Obie wersje mają wysokie takielunki, ale ich konfiguracja różni się przeznaczeniem. Takielunek wersji turystyczno-regatowej posiada zarówno wewnętrzny forsztag, jak i babystag, podczas gdy wersja regatowa ma takielunek ułamkowy z masztem nieco bardziej wysuniętym do przodu, wydłużoną długością E oraz przedgiętym masztem bez dodatkowych sztagów. Ożaglowanie turystyczno-regatowe generuje powierzchnię żagli wynoszącą 1491 stóp kwadratowych przy wyporności, która daje stosunek SA/D na poziomie 18,21. Standardowe zanurzenie wynoszące 9 stóp oraz szerokość przeniesiona ku rufie zapewniają kadłubowi stabilną, pojemną platformę, podczas gdy głębszy finkil o zanurzeniu 11 stóp 1 cala i przesunięty ku przodowi ster w wersji regatowej wskazują na szybsze, bardziej skłonne do ostrzenia do wiatru zachowanie. (1)
Warunki mieszkalne
W standardowym układzie rufowa kabina armatorska posiada własną toaletę, natomiast na dziobie znajduje się kabina gościnna z osobną toaletą i prysznicem. Na rufie znajduje się apartament armatora z przylegającą toaletą. Wersja regatowa eliminuje kabiny na krańcach kadłuba w celu zmniejszenia masy i momentu kołysania. Drzwi składają się do dołu, tworząc przestronny brodzik, co pozwala na wykorzystanie szerokiej, zwężanej rufy jako użytecznego miejsca do wchodzenia na pokład i schodzenia z niego. Układ dwóch kabin i dwóch toalet w jachtach typu cruiser-racer pozwala efektywnie wykorzystać szerokość 15'6" bez ograniczania przestrzeni w centralnej mesie. (1)
Wyposażenie i napęd
Napęd pomocniczy stanowi silnik wysokoprężny Yanmar o mocy 96 KM, w połączeniu z zbiornikiem paliwa o pojemności 105 galonów oraz zbiornikiem wody o pojemności 224 galonów. Te parametry plasują Swan 56 mocno w kategorii jachtów oceanicznych długodystansowych, gdzie przekładnia wałowa i balast ołowiany wspierają przewidywalny, łatwy w serwisowaniu układ mechaniczny, zamiast kompromisów typowych dla lekkich jachtów regatowych. (1)
Werdykt
Swan 56 to zaprojektowany przez Frersa jacht stoczni Nautor, który w wersji turystyczno-regatowej i otwarcie regatowej bez trudu pokazuje swoje osiągi. Jednolity kadłub z laminatu Kevlaru i szkła, gładkie dno oraz wysokie maszty dają mu spójną tożsamość: jest to wygodny, dwukabinowy jacht turystyczny, który można zamówić jako głęboko zanurzony, o oczyszczonym dziobie i rufie, bez konieczności zmiany samego kadłuba.
Zalety
- Gładki, jednowarstwowy kadłub bez skegu w hybrydowym laminacie Kevlar-z włókna szklanego
- Dwie odrębne wersje dzielące jeden kadłub: turystyczno-regatowa i regatowa
- Duża pojemność zbiorników: 105 galonów paliwa i 224 galony wody przy silniku Yanmar o mocy 96 KM
- Składane drzwi rufowe tworzące przestronną platformę kąpielową
Wady
- Wersja regatowa poświęca wnętrze na rufie, ograniczając możliwości turystyczne
- Głęboki zanurzenie regatowe wynoszący 11'1" ogranicza akweny do żeglugi turystycznej
- Pokład z rdzeniem piankowym komplikuje inspekcję w porównaniu do konstrukcji monolitycznych
