Bavaria 42 Cruiser — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Układy z trzema kabinami są częściej spotykane na rynku wtórnym, ale dostępne są obie wersje. Model 42 Cruiser z lat 2004–2008 zazwyczaj posiada przeprojektowany pokład z podwójnymi kołami sterowymi oraz kambuz wzdłużny na lewej burcie naprzeciwko kanapy w kształcie litery U, co otwiera przejście do platformy rufowej typu sugar-scoop. Wcześniejsze jachty Classic z lat 1998–2001 zachowują oryginalne wnętrze J&J. Szeroki kokpit z centralnym stołem pozostaje stałą cechą, a mesana wydaje się szersza niż w przypadku Beneteau Oceanis 411 pod pokładem.

Wyposażenie i częste ulepszenia

Większość jachtów na rynku wyposażona jest standardowo w autopilota, ploter map, bimini, panele słoneczne, grot rolowany, pokład tekowy, prysznic w kokpicie, tratwę ratunkową, ciepłą wodę i ogrzewanie. Często spotykanymi uzupełnieniami są ster strumieniowy dziobowy, radar, AIS, falownik, żurawiki do pontonu oraz kabestany elektryczne – te dwa ostatnie są kluczowe przy podnoszeniu pontonu i zmniejszaniu pracy w kokpicie. Mniej powszechne modyfikacje wprowadzane przez właścicieli obejmują klimatyzację, sprayhood, EPIRB, zamrażarkę i gennaker – ten ostatni, jako dodatek do ożaglowania, pomaga przy słabym wietrze, gdy umiarkowana wyporność i stabilność kształtu wymagają dodatkowej powierzchni żagli.

Co sprawdzić

Na każdym egzemplarzu należy skontrolować połączenie kilu z kadłubem pod kątem tzw. „uśmiechu Bavarii” (pęknięcia na przedniej krawędzi) oraz ocenić żeliwne kile pod kątem śladów rdzy, które mogą wymagać piaskowania i nałożenia żywicy epoksydowej. Ster wolnonośny wymaga sprawdzenia luzów, ponieważ duże stery w konstrukcjach J&J mocno obciążają ich łożyska. Gumowa uszczelka przekładni Saildrive marki Volvo Penta powinna być wymieniana co siedem lat, a starsze okleiny mahoniowe mogą ciemnieć lub łuszczyć się z powodu uporczywych przecieków przez luki pokładowe. (1)

Dostępność i co kupujący powinien zwrócić uwagę

Jachty te pojawiają się w Grecji, Włoszech, Hiszpanii, Francji, Chorwacji i Danii. Praktyczna lista kontrolna dla kupującego wygląda następująco: upewnij się, że połączenie kilu z kadłubem jest wolne od pęknięć, zweryfikuj historię serwisu uszczelek przekładni Saildrive, sprawdź luz na sterze, oceni stan powłoki żeliwnego kilu oraz skontroluj fornir pod kątem uszkodzeń od przecieków. Starszy jacht turystyczny z dwoma kołami sterowymi i udokumentowanym harmonogramem wymiany uszczelek zasługuje na pierwszeństwo.