Design i konstrukcja
Przy długości całkowitej wynoszącej 37 stóp i 4 cale oraz linii wodnej na poziomie 30 stóp i 11 cali, Countess 37 to szeroki, głęboki kadłub przypominający kotwicę – szerokość wynosząca 12 stóp i 8 cali oraz udokumentowana wyporność 19 631 funtów zapewniają mu pojemność i stabilność, a nie regatowe zwinności. Kadłub odlewała stocznia Colvic, natomiast wykończenie ukończyły różne profesjonalne stocznie oraz osoby prywatne, co tłumaczy różnice między zachowanymi egzemplarzami. Sam kadłub był oferowany w różnych konfiguracjach z finkilem lub kilami bocznymi, w tym ze zanurzeniem 5 stóp i 6 cali lub 4 stopy i 6 cali w zależności od wybranego profilu podwodnej części kadłuba. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Standardowym ożaglowaniem był slup, choć niektóre jednostki opuszczały stocznię jako kecze. Przy stosunku balastu do wyporności wynoszącym 40,5% oraz głębokim kadłubie, Countess 37 sprawia wrażenie stabilnego jachtu oceanicznego, a nie średnio-wiatrowca, a ster na skegu, typowy dla tego projektu, zapewnia przewidywalną skuteczność prowadzenia na fali. (1)
Wnętrze i kabiny
Wnętrze zostało zaprojektowane z myślą o długich rejsach turystycznych z wyraźnym podziałem na prywatne strefy. Standardowy układ obejmował dużą kabinę dziobową z toaletami, które można było zamknąć w osobnej przestrzeni, zapewniając właścicielowi dziobu prawdziwą prywatność. Na rufie jacht posiada kabinę rufową z toaletą wewnętrzną; magazyn Yachting Monthly zauważył, że właściciele wykończali tę kabinę w różnych konfiguracjach – co było bezpośrednią konsekwencją zróżnicowanego procesu montażu i wykończenia przez poszczególne stocznie oraz amatorów. Między tymi końcami znajduje się przestronny salon, obsłużony przez kompaktowy kambuz oraz skierowany ku rufie stół nawigacyjny, idealny do prowadzenia map w trakcie żeglugi oceanicznej. (1)
Werdykt
Countess 37 to solidny, przestronny jacht turystyczny z tradycji stoczni Colvic, charakteryzującej się formowanymi, ale niedopracowanymi kadłubami. Projekt Andersona dopracował linię Countess, tworząc bardziej elegancki i dzielny jacht o długości 37 stóp, a rozkład kabiny z przedziałem dziobowym i rufowym oraz wydzielonymi toaletami pozostaje praktycznym wzorem do żeglugi dwuosobowej lub dwumiejscowej. Głównymi wadami są niespójność jakości wykończenia oraz kompaktowy kambuz na inaczej przestronnej jednostce.
Zalety
- Szeroki, głęboki kadłub o wyporności 19 631 funtów zapewniający stabilność na pełnym morzu
- Duża kabina dziobowa z możliwością wydzielenia toalet oraz kabina rufowa z prywatną toaletą
- Przestronny salon z odwróconym do tyłu stołem nawigacyjnym do pracy
- Dostępny w konfiguracji z kilem płetwowym lub kilami bocznymi, co pozwala dostosować się do akwenów o ograniczonej głębokości
Wady
- Kompaktowy kambuz w stosunku do ogólnej przestrzeni mieszkalnej
- Jakość wykończenia znacznie się różni ze względu na wielostoczniowe i amatorskie prace wykończeniowe
