Design i konstrukcja
Stocznia Fiskars budowała wczesne egzemplarze Finnsailer 35 z ręcznie układanego, litego laminatu poliestrowo-szklanego w całym kadłubie i nadbudówce, bez użycia balsy, pianki czy innych materiałów przekładkowych, a prace te były certyfikowane przez inspektorów Lloyd's Register na miejscu. Ta ciężka, monolityczna konstrukcja stanowi fizyczną podstawę dla pozytywnej oceny magazynu Yachting Monthly, który określił ten jacht jako dobrze zbudowany kotwiczny krążownik. Przy wyporności 13 700 funtów i balastzie żeliwnym o wadze 4000 funtów w konfiguracji z długim kilem, jacht charakteryzuje się stosunkiem balastu do wyporności bliskim 29 procent oraz wskaźnikiem komfortu wynoszącym około 31 – parametry te plasują go mocno wśród stabilnych, ciężkich jachtów turystycznych, a nie lekkich jednostek regatowych. Długość całkowita wynosząca 35 stóp, szerokość 10 stóp i 3 cale oraz małe zanurzenie 3 stopy i 8 cali odzwierciedlają rodowód z jachtów pilotowych i przeznaczenie jednostki do żeglugi motorowo-jachtowej po wodach osłoniętych, a nie do surfowania na oceanicznych falach. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Finnsailer 35 plasuje się daleko w stronie jednostek motorowych spektrum motorsailerów – cechę tę potwierdza skromna powierzchnia żagli wynosząca 360 stóp kwadratowych na takielunku typu slup topowy oraz stosunek wyporności do długości (D/L) powyżej 240. Magazyn Yachting Monthly zauważył, że jego prosty takielunek zapewnia przyzwoite osiągi pod żaglami na kursach pełnych na kotwicy, co oznacza, że nie jest to lekki jacht do żeglugi ostro na wiatr, ale porusza się akceptowalnie w baksztagu lub fordewindzie. Silnik wysokoprężny Perkins 4236 o mocy 75 KM i zbiornik paliwa o pojemności 80 galonów podkreślają, na czym opiera się założenie projektowe: dzięki napędowi mechanicznemu jacht może zachować niezależność w żegludze oceanicznej, której sam plan ożaglowania nie zapewniłby. (1)
Wnętrze i kabiny
Pod pokładem Finnsailer 35 oferuje pięć lub sześć miejsc do spania, co świadczy o układzie kabin przeznaczonym dla rodziny lub dwóch par, a nie dla czysto regatowej żeglugi. Pojemność zbiornika wody wynosząca 150 galonów (ok. 570 l) pozwala na dłuższe pobyty, a konstrukcja z litego laminatu zapewnia ciche, solidne przegrody wewnętrzne. Kiedy jacht został ponownie wprowadzony na rynek jako model 36 pod koniec lat 70., projekt otrzymał dodatkową kabinę rufową i lepsze osiągi nautyczne, co pomaga wyjaśnić, dlaczego wnętrze modelu 35 jest w porównaniu z nim bardziej otwarte i nastawione na żeglugę na silniku.
Werdykt
Finnsailer 35 to solidnie zbudowany, wywodzący się z Bałtyku motorsailer z pionierskiej ery laminatu stoczni Fiskars. Nagradza właścicieli, którzy cenią prostotę konstrukcji i zasięg na silniku bardziej niż zwinność pod żaglami, a jego korzenie w jachtach pilotowych nadają mu charakterystyczny dla jachtów roboczych i turystycznych styl. Późniejszy model 36 rozwiązał jego najbardziej słabe cechy nautyczne, ale 35 pozostaje rozsądnym, bezproblemowym jachtem do przybrzeżnej żeglugi oceanicznej.
Zalety
- Ręcznie układany kadłub i pokład z litego laminatu, certyfikowany przez Lloyd's, bez rdzenia podatnego na degradację
- Małe zanurzenie wynoszące zaledwie 3 stopy i 8 cali ułatwia żeglugę po osłoniętych wodach i korzystanie z osychających miejsc postojowych
- Duża pojemność zbiornika paliwa (80 galonów) i zbiornika wody (150 galonów) zapewnia samowystarczalność podczas rejsu
- Pięć lub sześć miejsc do spania idealnie sprawdza się dla rodziny lub dwóch par
Wady
- Ograniczone osiągi pod żaglami przy silnym wietrze ze względu na prosty takielunek i skromną powierzchnię żagli
- Prosty takielunek i 360 stóp kwadratowych powierzchni żagli sprawiają, że jacht jest ociężały na kursach pełnych
- Zastąpiony przez model 36 z kabiną rufową i lepszymi właściwościami nautycznymi
