Design und Konstruktion
Rex Marin baute die 29/291 aus massivem GFK, sowohl Rumpf als auch Deck, mit einem Flossenkiel, der einen Eisenballast von 2.205 Pfund bei einer Verdrängung von 5.071 Pfund trägt. Die Breite beträgt bescheidene 8,86 Fuß bei einer Wasserlinienlänge von 22,97 Fuß, was ein Verhältnis von Länge zu Breite von 3,26 und ein Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von fast 37 Prozent ergibt. Beyers Rumpftyp ist eine Flosse mit Spatenruder, die bei leichtem Wind 5,41 Fuß Tiefgang hat und unter Last bis zu 5,71 Fuß erreicht. Die benetzte Fläche beträgt etwa 247 Quadratfuß, und das Immersionsverhältnis liegt bei rund 714 Pfund pro Zoll – bedeutsame Werte für jeden, der beurteilen möchte, wie stabil das Boot steht und wie es auf die Zuladung reagiert. Mit einem Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 235 fällt der Entwurf eher in die Kategorie der „moderaten Regattayachten“ als in die schweren Fahrtenyachten, und das Komfort-Ratio im niedrigen Zwanzigernbereich kennzeichnet sie als lebhaft, ohne unangenehm zu sein. (1)
Rigg und Handhabung
Das Boot ist mit einem 7/8-Slup-Rigg ausgestattet, das eine angegebene Segelfläche von 350 Quadratfuß aufweist. Das Rigg selbst ist für diese Größe deutlich überdimensioniert und größer als bei 85 Prozent der vergleichbaren Segelboote. Mit dem ISO-Referenzsegel beträgt das Verhältnis von Segelfläche zu Verdrängung 16,3, was mit einer 135-prozentigen Genua auf 18,8 ansteigt, sodass sie auch bei leichtem Wind gut in Fahrt kommt. Die theoretische Rumpfgeschwindigkeit liegt bei 6,4 Knoten, und das Kenterungsverhältnis von 1,91 ordnet sie für ein Küstenboot in eine sehr solide Klasse ein. Unter Motor stehen eine Yanmar 1GM10 mit etwa 4,2 Knoten berechneter Höchstgeschwindigkeit und eine Volvo Penta MD5 mit rund 3,7 Knoten zur Verfügung, beide mit Wellenantrieb. All dies macht sie zwar nicht zu einem leichten Gleitrumpf, aber die Zahlen beschreiben eine agile, leicht zu segelnde Fahrtenyacht. (2)
Unterbringung
Unter Deck bietet die Aphrodite 29 fünf Kojen sowie eine Pantry und eine Toilette. Der Innenraum ist wie damals üblich mit Teakholz ausgestattet. Die Breite von 8,86 Fuß begrenzt die Kabattenbreite, doch die Anzahl der fünf Kojen und die separate Nasszelle machen sie zu einem echten Wochenendboot und nicht zu einem Daysailer mit einer einfachen Pritsche. Der Teak-Innenausbau ist eher typisch für diese Epoche als ein herausragender Luxus, und die kompakte Form folgt direkt auf den schmalen Rumpf.
Bekannte Schwachstellen
Da das Boot zum Selbstausbau verkauft wurde, kann die Qualität jedes einzelnen Rumpfes von Exemplar zu Exemplar erheblich variieren. Der gusseiserne Kiel ist ein Punkt, auf den man achten sollte: Im Gegensatz zu Blei ist Eisenballast anfällig für Korrosion, wenn die Beschichtung beschädigt ist, und ein selbst fertiggestellter Rumpf hat möglicherweise nicht dieselbe Schutzschicht erhalten wie eine Werft-Bauweise. Da es sich bei der gesamten Serie um Bausätze handelt, wurden strukturelle Details, die Abdichtung der Decksbeschläge und die Qualität der Motorinstallation dem jeweiligen Eigner überlassen und nicht einer einzigen Produktionslinie zugeordnet.
Das Fazit
Die Aphrodite 29/291 ist ein kleines, gut proportioniertes Beyer-Design, das mit Rigg und Segelplan über seine Länge hinausragt, ein moderates Regattaprofil aufweist und ein praktisches Innenraum-Layout mit fünf Kojen bietet. Aufgrund der Produktion von nur hundert Booten und des Baus als Bausatz variiert der Zustand erheblich, weshalb die Stärken dieses Entwurfs am besten von Rumpf zu Rumpf beurteilt werden. Für Segler, die eine agile 29-Fuß-Yacht mit Teak unter Deck und einem soliden Rigg suchen, lohnt sich eine sorgfältige Auswahl.
Vorteile
- Das 7/8-Slup-Rigg ist deutlich größer als bei den meisten Konkurrenzbooten und lässt sich problemlos mit einer Genua segeln
- Fünf Kojen, Pantry und Nasszelle in einem 29-Fuß-GFK-Rumpf
- Die moderate Renn-Verdrängung und Komfort-Ratio eignen sich für lebhaftes Küstensegeln
Nachteile
- Die gesamte Produktion wurde als Bausatz verkauft, sodass sich die Bauqualität von Boot zu Boot unterscheidet
- Der Ballast des Eisenkiels ist anfällig für Korrosion, wenn die Beschichtung versagt
- Die schmale Breite von 8,86 Fuß begrenzt das Innenraumvolumen
