Projekt i konstrukcja
Kadłub wykonany jest z litego laminatu poliestrowo-szklanego, z żeliwnym finkilem i wykończeniem wnętrza w teku, co jest typowe dla skandynawskich jachtów turystycznych z tamtego okresu. Bala stanowi aż 42% wyporności, a stosunek długości do szerokości (L/B) wynoszący 3,16 wskazuje na kadłub o umiarkowanej szerokości, a nie na szeroki jacht do żeglugi przybrzeżnej. Stosunek wyporności do długości (D/L) wynosi 247, a wskaźnik komfortu na poziomie 22,7 plasują go w segmencie jachtów turystycznych o stabilnym, ale nie ciężkim zachowaniu na fali. Wskaźnik wywrotności na poziomie 1,91 oraz powierzchnia zmoczona bliska 258 stóp kwadratowych (ok. 24 m²) podsumowują profil stabilnego, małego jachtu zdolnego do żeglugi oceanicznej. Projekt był również oferowany jako zestaw do samodzielnego montażu, co oznacza, że jakość wykończenia i szczegółów konstrukcyjnych na poszczególnych jednostkach może się różnić. (1)
Takielunek i prowadzenie
Alpha 29 posiada takielunek ułamkowy z powierzchnią żagli wynoszącą 408 stóp kwadratowych, co daje stosunek powierzchni żagli do wyporności na poziomie 17,1 przy standardowym żaglu ISO oraz 19,8 przy genui 135%. Wymiary lin regulacyjnych są typowe dla tamtego okresu: fały grota i przedniego żagla o długości 96,9 stopy przy średnicy 5/16 cala, szoty o długości 29,3 stopy przy średnicy 3/8 cala oraz szot grota o długości 73,3 stopy przy średnicy 3/8 cala. Pod silnikiem Yanmar Diesel o mocy 9 KM jacht osiąga prędkość 6,0 węzła, nieznacznie poniżej teoretycznej prędkości kadłubowej wynoszącej 6,5 węzła. Wskaźnik zanurzenia wynoszący 764 funty na cal oraz prędkość względna na poziomie 69 opisują lekki jacht, który reaguje na trym bez nadmiernego obciążania załogi.
Wnętrze i kabiny
Pod pokładem Alpha 29 oferuje układ z trzema kabinami i pięcioma do sześciu miejscami do spania, kambuzem oraz toaletą. Tekowy wnętrze nadaje przestrzeni mieszkalnej ciepły, tradycyjny charakter bez zbędnych ozdób. Układ z trzema kabinami na kadłubie o długości 29 stóp sugeruje skoncentrowane wnętrze turystyczne – miejsca do spania są rozmieszczone w wydzielonych przestrzeniach, a nie w jednym otwartym salonie – a zbiornik wody o pojemności 29 galonów oraz zbiornik paliwa ze stali nierdzewnej o pojemności 12 galonów pozwalają na krótsze rejsy przybrzeżne, a nie na długie miesiące mieszkania na pokładzie.
Znane problemy
Głównym warunkiem zakupu jest dostępność jachtu w formie ukończonego w domu zestawu. Ponieważ niektóre kadłuby zostały wykończone przez kupujących, a nie przez stocznię, nie można zakładać jednolitości klejenia grodzi, uszczelnienia okuć pokładowych czy jakości zabudowy wnętrza – jakość poszczególnych egzemplarzy może się różnić. Kupujący lub właściciel oceniający konkretny Alpha 29 powinien traktować stan konstrukcyjny i wykończenie estetyczne jako specyficzny dla danego jachtu, dopóki nie zostanie to zweryfikowane. (1)
Remonty i eksploatacja
Modyfikacja z 1987 roku oznacza, że wczesne i późne egzemplarze mogą różnić się szczegółami, choć charakter zmian nie jest opisany w dostępnych dokumentach. Zbiornik paliwa ze stali nierdzewnej jest niezwykle trwały, a prosty takielunek ułamkowy ze standardowym olinowaniem ruchomym sprawia, że zakupy części zamiennych są proste. Skromna moc silnika i lekka wyporność czynią go łatwym w prowadzeniu na boi lub w marinie, a zanurzenie zależne od obciążenia (od 1,6 do 1,7 m) pozwala na wpływanie do większości portów.
Werdykt
Albin Alpha 29 to spokojnie dzielny projekt Norlina: jacht turystyczny z pełnego laminatu o umiarkowanej szerokości, łagodnym zachowaniu na fali i praktycznym wnętrzu z trzema kabinami. Opcja wykończenia przez właściciela to jedyny prawdziwy minus w przypadku tego dobrze przemyślanego małego jachtu turystycznego.
Zalety
- Projekt Petera Norlina z stabilnymi, dzielnymi na fali parametrami (wskaźnik wywrotności 1,91, komfort 22,7)
- Solidny kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego i żeliwny finkil o małym zanurzeniu ograniczającym dostęp do marin
- Trzy kabiny i pięć do sześciu miejsc do spania w wykończonym tekiem wnętrzu
- Prosty takielunek ułamkowy ze standardowymi wymiarami olinowania stałego i prędkością na silniku diesla rzędu 6 węzłów
Wady
- Kadłuby wykończone przez amatorów mogą wykazywać nierównomierność jakości wykonania
- Skromna pojemność zbiornika paliwa wynosząca 12 galonów oraz zbiornika wody 29 galonów ogranicza zasięg
- Modyfikacja z 1987 roku pozostawia różnice między wczesnymi a późnymi egzemplarzami bez dokumentacji
