Poradnik kupującego Aphrodite 29/291
Znalezienie używanego Aphrodite 29/291 oznacza szukanie małego, budowanego w formie zestawu projektu Carla Beyer z szwedzkiej stoczni Rex Marin. W latach 80. rozpoczęto budowę stu egzemplarzy, z których pierwsze dwadzieścia sprzedano jako 291, zanim zmieniono nazwę. Ponieważ każdy jacht był przeznaczony do samodzielnego ukończenia przez właściciela, nie znajdziesz dwóch identycznych jednostek pod względem standardu wykonania. Zadaniem kupującego jest więc ocena konkretnego kadłuba, a nie reputacji całego modelu.
Układy wnętrza na rynku wtórnym
29/291 to 29-stopowy jacht żaglowy turystyczny typu slup ułamkowy z finkilem i sterem wolnonośnym, o zanurzeniu około 5,4 stopy. Pod pokładem oferuje pięć miejsc do spania wraz z kambuzem i toaletą wykończonymi w teku. Wąski kadłub sprawia, że kabina jest kompaktowa, ale liczba miejsc do spania oraz osobna toaleta czynią z niej prawdziwy jacht weekendowy, a nie jednodniówkę.
Wyposażenie i powszechne ulepszenia
Na rynku wtórnym często spotyka się samozwrotny fok oraz autopilot, które razem sprawiają, że żegluga przybrzeżna w małej załodze na jachcie tej wielkości jest niezwykle prosta. Oryginalnymi alternatywami napędowymi były silniki Yanmar 1GM10 lub Volvo Penta MD5 z przekładnią wałową – kupujący powinien potwierdzić, który z nich jest zainstalowany i w jakim stanie technicznym. Ponadto, ze względu na budowę jako zestaw do samodzielnego montażu, prace nawigacyjne i obsługa żagli były często realizowane przez właścicieli, dlatego należy ocenić konfigurację systemów obsługi żagli każdego jachtu osobno.
Co sprawdzić podczas inspekcji
Głównym ryzykiem w tym projekcie jest samodzielna budowa: ponieważ jacht był sprzedawany do ukończenia przez kupującego, jakość każdego kadłuba może się różnić. Należy dokładnie zbadać połączenie kadłuba z pokładem, laminowanie grodzi oraz uszczelnienie okuć pod kątem śladów amatorskich prac i różnic jakościowych. Kil jest żeliwny, a nie ołowiany, dlatego należy sprawdzić płetwę kilową pod kątem rdzy, pęcherzy na farbie lub utraty materiału w miejscach, gdzie powłoka uległa uszkodzeniu – co wiąże się z ryzykiem korozji żeliwnego kilu. Należy również potwierdzić, że instalacja silnika – czy to Yanmar, czy Volvo – jest solidnie zamontowana, a osiowanie wału napędowego wygląda poprawnie, biorąc pod uwagę, że jacht był oferowany w formie zestawu do samodzielnego montażu. (1)
Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć
Jachty te pojawiają się nieregularnie w Niemczech i Szwecji. Przed podjęciem decyzji warto przeprowadzić następujące kontrole:
- Sprawdź połączenie kadłuba z pokładem pod kątem równego, profesjonalnego wykończenia
- Zbadaj żeliwny kil pod kątem korozji lub uszkodzeń powłoki antykorozyjnej
- Potwierdź, który silnik jest zamontowany, i sprawdź jego poduszki
- Przetestuj fok samozwrotny oraz autopilot, jeśli są wyposażone
- Sprawdź wnętrze tekowe pod kątem zgnilizny wokół bulajów i okuć
Trendy cen i wolumenu
Mediana ceny ofertowej i miesięczna liczba ogłoszeń dla Aphrodite 29/291. Linia pokazuje medianę ceny ofertowej w każdym miesiącu; słupki to surowa liczba ogłoszeń miesięcznie.
Rozbicie miesięczne · 3 wierszy
| Miesiąc | Ogłoszenia | Mediana ceny ofertowej | Δ względem poprzedniego mies. |
|---|---|---|---|
| mar 26 | 1 | 98 520 zł | — |
| kwi 26 | 1 | 85 385 zł | -13.3% |
| maj 26 | 1 | 70 059 zł | -18.0% |
Gdzie są wystawione
Ogłoszenia Aphrodite 29/291 — kraje: 2. Prowadzi Niemcy z 2 ogłoszeniami (66.7%), dalej Szwecja.
Porównywalne modele
Podobna długość całkowita, wyporność i epoka. Kliknij wiersz, aby przejść do strony rynku danego modelu.
Porównywane alternatywy
6 projektów · ten sam segment| Model | LOA | Mediana ceny ofertowej | Ogłoszenia · 12 mies. | Aktywne · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Sadler 29 | 28.42' | $ 17 160 | 61 | 14 |
| Hallberg-Rassy 29 | 29.2' | $ 41 821 | 51 | 10 |
| Vindö 40 | 30.94' | $ 22 622 | 27 | 7 |
| Hanse 291 | 29.2' | $ 22 167 | 12 | 2 |
| Delphia 29 | 28.2' | $ 38 183 | 6 | 0 |
| Aphrodite 29/291Jesteś tutaj | — | $ 22 167 | 3 | 0 |