Projekt i konstrukcja
Parametry Sharki wskazują na jacht stworzony z myślą o żegludze pełnomorskiej, a nie do weekendowego pływania przybrzeżnego. Stosunek wyporności do długości (D/L) wynoszący 294 plasuje go mocno w kategorii ciężkich jednostek wypornościowych, podczas gdy stosunek balastu do wyporności (B/D) na poziomie 33,2 zapewnia mu sztywność i stabilność na wietrze, która utrzymuje załogę w komforcie, gdy wiatr tężeje. Wskaźnik wywrotności na poziomie 1,69 plasuje się znacznie poniżej progu 2,0, co jest tradycyjną granicą dla jachtów projektowanych z myślą o żegludze oceanicznej. Wskaźnik komfortu wynoszący 36,6 opisuje dość łagodne zachowanie na fali – typowe dla kadłuba, który sprawia, że długie miesiące życia na pokładzie podczas przejść oceanicznych są wysoce tolerowane. Kadłub wykonany jest z litego laminatu poliestrowo-szklanego, a układ z centralnym kokpitem umieszcza stanowisko sterowe na śródokręciu, dokładnie tam, gdzie powinno znajdować się na jachcie oceanicznym, mającym zapewnić suchą zmianę wacht. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Jako kecz Sharki dzieli swoje ożaglowanie na grot o powierzchni 237 stóp kwadratowych, bezan o powierzchni 108 stóp kwadratowych oraz genuę o powierzchni 474 stóp kwadratowych, co daje powierzchnię żagli pod wiatr wynoszącą 818 stóp kwadratowych i powierzchnię w baksztagu 1001 stóp kwadratowych, na takielunku z I na poziomie 45'11", J 15'1", P 40'0" i E 13'9". Taki podział sprawia, że poszczególne żagle są łatwe do obsługi, a środek ożaglowania jest niższy w porównaniu z jednym dużym grotmasztem. Stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) wynoszący 16,9 plasuje ten jacht w przedziale umiarkowanie dobrych osiągów jak na jednostkę tej wielkości – nie jest to jacht regatowy, ale potrafi samodzielnie płynąć bez konieczności używania silnika. Połączenie finkilu i steru na skegu to klasyczny układ zapewniający stabilność kursową przy jednoczesnej ochronie, idealny do żeglugi oceanicznej, chroniący układ sterowania przed najgorszymi skutkami wejścia na mieliznę lub uderzenia fali w kadłub. (1)
Warunki mieszkalne
Układ z kokpitem centralnym jest kluczem do charakteru jachtu Sharki jako jednostki do mieszkania na pokładzie. Oddziela on dziobową przestrzeń armatorską od rufowej strefy gościnnej i systemów w sposób, który idealnie pasuje do pary lub małej rodziny podczas długiej rejsu. Wskaźnik komfortu wynoszący 36,6 nie jest tu abstrakcyjną statystyką – to miara kadłuba, który kołysze się w granicach tolerowalnych dla osób śpiących, gotujących i prowadzących żeglugę na pokładzie przez całe tygodnie. Z zbiornikiem wody o pojemności 200 galonów i zbiornikiem oleju napędowego o pojemności 90 galonów, jacht został zaprojektowany właśnie pod kątem takiego samowystarczalnego trybu życia, a nie dla pływania od marin do marin.
Werdykt
Amel Sharki 39 to przemyślany, ciężki kecz z końca lat 70. z rąk stoczni Amel–Carteau, budowany w ograniczonych liczbach i zaprojektowany z myślą o pełnomorskiej żegludze z centralnym kokpitem. Jego stabilność, wskaźnik wywrotności oraz parametry komfortu wskazują jednoznacznie: jest to jacht stworzony do bezpiecznej żeglugi załogi podczas długich przelotów, a nie do wygrywania regat na starcie.
Zalety
- Stosunek balastu do wyporności wynoszący 33,2 zapewnia prawdziwą stabilność przy silnym wietrze
- Wskaźnik wywrotności na poziomie 1,69 potwierdza konstrukcję przystosowaną do żeglugi oceanicznej
- Wskaźnik komfortu wynoszący 36,6 sprzyja spokojnemu, przyjaznemu dla mieszkańców ruchowi na fali
- Ożaglowanie kecz dzieli powierzchnię żagli, ułatwiając obsługę w małej załodze
Wady
- Profil ciężkiej wyporności (D/L 294) ogranicza zwrotność przy słabym wietrze
- Skromna seria produkcyjna wynosząca 195 sztuk oznacza ograniczoną dostępność na rynku wtórnym
