Ontwerp en constructie
De cijfers van de Sharki vertellen het verhaal van een specifiek gebouwde oceaanzeiler in plaats van een kusttoerzeiler voor het weekend. Een verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 294 plaatst haar stevig in de categorie met zware waterverplaatsing, terwijl een ballastverhouding van 33,2 haar de nodige stijfheid en windvang geeft. Dit zorgt ervoor dat een bemanning comfortabel blijft wanneer de wind toeneemt; de boot heeft een goede stabiliteit en kan goed tegen harde wind op. De kapseiscoëfficiënt van 1,69 ligt ruim onder de grens van 2,0, de conventionele grens die een boot markeert die is ontworpen voor blauwwaterreizen. Haar comfortverhouding van 36,6 beschrijft een redelijk rustig gedrag in de golven, het soort comfortabele rompgedrag dat langdurig wonen aan boord tijdens een oceaanoversteek draaglijk maakt. De romp zelf is van massief polyester, en de indeling met middenkuip plaatst de stuurstand precies waar hij hoort te zijn op een zeiljacht dat is ontworpen om de wacht houdende bemanning droog te houden. (1)
Tuigage en handling
Als kits verdeelt de Sharki haar zeiloppervlak over een grootzeil van 237 ft², een bezaan van 108 ft² en een genua van 474 ft², wat resulteert in een aan-de-wind oppervlak van 818 ft² en een ruimewinds oppervlak van 1.001 ft², getuigd met een I van 45'11", J van 15'1", P van 40'0" en E van 13'9". Deze verdeling houdt het gewicht van de afzonderlijke zeilen beheersbaar en verlaagt het zeilpunt in vergelijking met één groot grootzeil. Een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding (SA/D) van 16,9 plaatst haar in de categorie van redelijk goede prestaties voor een boot van dit gewicht — geen wedstrijdjacht, maar wel in staat om zelf haar weg te vinden zonder afhankelijk te zijn van de motor. De combinatie van vinkiel en roer aan skeg is de klassieke opstelling voor koersvastheid met bescherming tijdens oceaanreizen, waardoor de besturing beschermd wordt tegen het ergste van een gronding of een klapgolf. (1)
Accommodatie
De indeling met middenkuip is de sleutel tot het karakter van de Sharki als woning op zee. Hierdoor wordt de eigenaarsruimte voorin gescheiden van de gasten- en systeemzones achterin, wat uitstekend past bij een stel of een kleine familie op een lange reis. De comfortverhouding van 36,6 is hier geen abstracte statistiek; het is de maatstaf voor een romp die rol- en stampbewegingen maakt binnen acceptabele grenzen voor mensen die wekenlang aan boord slapen, koken en navigeren. Met 200 gallon water en 90 gallon diesel aan boord was de boot precies ontworpen voor deze zelfvoorzienende levensstijl, in plaats van van jachthaven naar jachthaven te varen.
Het oordeel
De Amel Sharki 39 is een zeer goed doordachte zware waterverplaatsende kits uit de vroege jaren 80 van het Amel–Carteau-partnerschap, gebouwd in geringe aantallen en ontworpen rond het concept van een middenkuip voor open zee. Haar stabiliteit, kapseiscoëfficiënt en comfortcijfers wijzen allemaal in dezelfde richting: een boot die erop gericht is om een bemanning op een lange reis te beschermen, in plaats van een startblok te winnen.
Pluspunten
- Ballastverhouding van 33,2 geeft een echte stabiliteit bij harde wind
- Kapseiscoëfficiënt van 1,69 bevestigt het blauwwatergerichte ontwerp
- Comfortverhouding van 36,6 ondersteunt een rustig, comfortabel gedrag voor wonen aan boord
- Kits-tuigage verdeelt het zeiloppervlak voor gemakkelijk solozeilen
Minpunten
- Het zware waterverplaatsingsprofiel (D/L 294) beperkt de wendbaarheid bij licht weer
- Beperkte productieaantallen van 195 betekenen dat ze zelden op de tweedehandsmarkt te koop zijn
